Golf1cabriolet.com

Pour moi l'admission direct aucun problème, juste un beau bruit!
Par contre quel soit si basse et l'échappement ça serai peut être bien de le revoir

Bon ben voilà, elle est réservée

Finalement, il remettra le carbu d'origine dessus, avec la boite à air.
Je la garde en PPC parce que je la trouve sympa comme ça, mais je vais rapatrier le kit karman, comme ça, si je change d'avis, je pourrai le remonter.

Bonne nouvelle. Content pour toi.

Super ça

elle a l'air bien cette auto.

tu as trouvé et bien

après les gouts et les couleur ....

perso je ne suis pas fan de toutes les transformations , mais il faut laisser au proprio , d'avoir apparement bien fait les choses et avec de belle pièces


la base a la lecture de l'annonce et des 3 photos semble saine ( ça n'exclue pas le contrôle une fois sur place ) la capote semble bonne et la peinture aussi ( verifie le fonctionnement de la capote hydroélectrique car apparement c'est ce qui est monté dessus au vue de l'autocollant du TDB )

je la repasserait en GPC , calandre d'origine , feux ar d'origine intérieur d'origine ( surement une youngline au vue de la couleur ) avec des jantes castellet ou autre, pas de combiné si tu veux du confort , les ressorts court ne pose pas de soucis , mais la c 'est super bas ...

le carbu weber et admission directe pourquoi ne pas le laisser ?

maintenant fait comme tu le sent se sera ta voiture et elle doit te plaire avant tous .

la base est saine et si tu recupère toutes les pièces en plus ( intérieur , pares chocs , carbu , combiné etc ) le prix semble dans ce cas correcte .

Ce qui m'a fait me décider, c'est qu'elle semble être nickel à tout point de vue.

Toutes celles que j'ai vues dans mon budget initial, en vrai ou en photos, avaient toujours des défauts ou des bricoles à faire garnitures, carrosserie, capote, sellerie, équipements de confort.... à chaque fois, par grand chose, mais souvent une somme de pas grands choses, mais qui peut vite chiffrer en heures passées à remettre en état, et en centaines d'euro.

Un Cab en excellent état, à moins de tomber sur l'affaire de l'année, c'est autour de 5000 €, et là, ça devient plus un véhicule de collection qu'un youngtimer à tout faire. C'est donc pas non plus ce que je recherche.

Ce cab est donc un bon compromis pour moi : une carrosserie et une capote sans gros défaut, un faible kilométrage, et un intérieur certes par d'origine, mais en excellent état.
Bref, y'a plus qu'à rouler !
Je pense que je vais la laisser en PPC, parce que je préfère le look PPC au look Karman, et que faire une reprise en noir satiné sur un pare choc Mécatechnique sera plus facile qu'une reprise en jaune jasmin sur un PC d'origine.
Du coup, je suis presque frustré qu'il n'y aie rien à faire dessus

Pour le carbu, c'est tout simplement qu'entre temps le vendeur à acheté une autre golf, et qu'il veut récupérer le kit weber pour mettre dessus. J'avoue que j'aurais préférer le garder, pour la fiabilité, parce que s'il faut que je refasse l'opération inverse dans quelques mois, c'est pas top...

Tu aurais pu conditionner ton achat que si il te laisse le kit ?

c 'est surtout qu'un barbu qui tourne pas et bien quand ce reprend du service , il faut changer pas mal de joint pour éviter les soucis

en PPC si tu recherche pas qu'elle soit toute d'origine , il y en a des belles en tous cas par chez moi !

j'ai retenue celles ci
http://www.leboncoin.fr/voitures/922632249.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/925839756.htm?ca=13_s

Et normalement tu la récupères quand??


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Elle n'a pas les répétiteurs de clignos sur les ailes alors que c'est 1993.

Pour le reste, moi je resterai sur mon transat et chercherais ailleurs.
Trop de modifs pour moi.

olive4 a écrit :En ce qui me concerne, elle ne m'intéresserait pas.
Maintenant je reconnais qu'elle a l'air saine et bien entretenue.
A chacun ses goûts
Pour le moteur EX de 1993, peut être que c'est en fait une millésime 1992 immatriculée en 1993 car effectivement le carburateur avait disparu pour les millésimes 1993.
Demandes une photo de l'étiquette de coffre pour être fixé.

Moi non plus je ne suis pas fan

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Cathar Eleven a écrit :Elle n'a pas les répétiteurs de clignos sur les ailes alors que c'est 1993.

Pour le reste, moi je resterai sur mon transat et chercherais ailleurs.
Trop de modifs pour moi.

Et sans répétiteurs de clignotants, ce n'est pas non plus une 1992...
Un peu louche finalement tout ça....

Tu as demandé la photo de l'étiquette de coffre ?
Il faudrait comparer l'étiquette de coffre et le numéro moteur... voir si c'est identique et si cela ne cache pas une bidouille...

Car si effectivement la carte grise est une 1993, avec moteur carbu, c'est vraiment bizarre...
Une 1991 passerait mais pas là

Ca sent pas très bon cette affaire... encore une merguez

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