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golfone a écrit :reponse a dede12:comme dit plus haut je ne roule pas avec la voiture,elle est dans ma cour sans bouger.

coolraver c'est les bonne info mais c'est celle qui est sur le support filtre a huile que j'ai changer.

donc tu as changer la sonde pression haute mais pas la basse pression qui est en bout de culasse...quand on parle de changement de sonde on change les deux

coolraver a écrit :

golfone a écrit :reponse a dede12:comme dit plus haut je ne roule pas avec la voiture,elle est dans ma cour sans bouger.

coolraver c'est les bonne info mais c'est celle qui est sur le support filtre a huile que j'ai changer.

donc tu as changer la sonde pression haute mais pas la basse pression qui est en bout de culasse...quand on parle de changement de sonde on change les deux

pas mieux

Plein de gens me dise que c'est la température d'eau.donc sur la culasse c'est la 0.25 bar?

du nouveau,je pourrais pas dire de ou exactement vien le probléme...

je change,joint de cache culbu,joint de culasse,kit distribution,coussinet de bielle,segmentation,pompe a eau,semelle de carbu.remise a neuf quoi.la pompe a huile avec

golfone a écrit :Plein de gens me dise que c'est la température d'eau.donc sur la culasse c'est la 0.25 bar?

la sonde d'eau n'est jamais directement sur la culasse, c'est bien la sonde 0.25 bar

coolraver a écrit :

golfone a écrit :Plein de gens me dise que c'est la température d'eau.donc sur la culasse c'est la 0.25 bar?

la sonde d'eau n'est jamais directement sur la culasse, c'est bien la sonde 0.25 bar

je l'ai changé.malgres un leger changement,je m'attaque a tout le moteur comme ecri au dessus ^^

tu fait pas dans la dentelle
une sonde de pression d'huile qui s'allume et tu refait un moteur qui a 150 000 km

j'ai du manqué un épisode

dede12 a écrit :tu fait pas dans la dentelle
une sonde de pression d'huile qui s'allume et tu refait un moteur qui a 150 000 km

j'ai du manqué un épisode

j'en est marre de refaire petit truc par petit truc est qu'au final sa marche pas lol.

la je met le prix mais au moin je sais pourquoi.de + la voiture est de provenance belge et a bien était maltraité dans le passé...

salut

je viens rajouter une petite couche^^

j'ai l'aiguille de temperature d'huile qui monte au 3 quart du cadran de temp, le voyant clignote par moment ... j'ai nettoyé la sonde de temperature qui se trouve au dessus de la durite (pres de la culasse) et le soucis a disparu (voyant qui clignote a froid ou a chaud)

je vais faire la vidange ce week end si j'ai le temps, la voiture ne roule jamais car elle et en cours de restauration, je la demarre juste de temps en temps quand je fais des réparations dessus

de meme en attendant j'ai mis de l'eau dans mon vase d'expansion en attendant de mettre du liquide de refroidissement (a lachat la voiture etait vide en LDR) pensez vous que cela viendrait de l'eau que j'ai mis dans mon vase dexpansion a la place du LDR?

tu as passé l'hiver avec de l'eau?

je l'ai eu en janvier la voiture a toujours dormis dans le garage

scottYZ59 a écrit :je l'ai eu en janvier la voiture a toujours dormis dans le garage

commence par changer le calorstat dans un 1er temps

merci coolraver

c'est sympas de me guider car sur le post ci, ca part dans tout les sens lol et je ne sais pas par quoi commencer

[quote="scottYZ59"]salut



j'ai l'aiguille de temperature d'huile qui monte au 3 quart du cadran de temp, le voyant clignote par moment ... quote]


essaye de faire des phrases claires aussi car je suis obligé de dechiffré...l'aiguille de temps d'huile...connais pas... :hmmm2

l'aiguille de température d'huile je voulais dire