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alors il y a plusieurs causes!
la premiere c'est souvent apres une vidange car on veut mettre de l'huile plus fluide et la pompe etant vieille avec plus de jeux la pression est trop faible!!
les sondes sont habituées a travailler avec une huile plus compacte et du coup elles ont du mal a réagir!
donc solutions, ne pas mettre d'huile trop fluide (synthese 5w40 par exemple) verifier le jeu de la pompe a huile et changer les sondes (culasse et filtre a huile)
ah oui aussi pour le filtre a huile il vaut mieux mettre un origine vw il a un clapet qui garde l'huile une fois le moteur arreté et au redemerage c'est mieux car l'huile arrive plus vite et les poussoirs aiment mieux!!
:shock:

Voila j'ai moi aussi ce souci , je n'ai mon cab que depuis 2 jours donc je suis un grand debutant , ce buzzer ce met en route a tout regime et a chaud comme a froid !
J'aimerai donc deja savoir ou ce trouvent ces sonde car je n'ai pas encore de RTA !
Merci d'avance.

tu dois perdre de l'huile au nivau de ta sonde,je te dit ca car pour moi ca ete le cas ,resulta apres le changement de celle ci plus de probleme
mais j'ai toujour une baisse de presion a chaud quand je suis a l'arret qui fait allumer mon temoin d'huile ( ca le fait depuis que j'ai changer ma sonde d'origine pour une sonde vdo)

J'ai regardé le niveau aujourd'hui il a l'air bon par contre l'huile me parait tres tres fluide , est ce que ca ne pourrai pas venir de la par hasard ?

Il faut mettre quoi comme huile car je pense lui faire une vidange meme si l'huile a l'air tres tres propre .

il faut que tu mette de la 10w40

freddy a écrit :il faut que tu mette de la 10w40

Merci beaucoup , mme si l'huile parait tres recente je pense quand meme faire une vidage , si ca ce trouve le gars a mis une huile trop fluide et la pompe a du mal !
Ce buzzer c'est vraiment soulant !


Sinon autre question , quelqu'un saurait me donner plus de renseignement sur les 2 fameuses sondes d'huile s'il vous plait (emplacement , nom , prix , reference...)
Merci d'avance.

freddy a écrit :il faut que tu mette de la 10w40

exact j'avais oublié de le preciser, et castrol de preference!!

Ok je prendrai du castrol alors

Bon je crois que l'origine est electrique !
Aujoud'hui j'ai rouler 120km a peu pres et ca ne l'as pas fait tout le temps mais a un moment ca buzzer , ca m'as souler et j'ai tapper un petit coup sur le TDB et ca c'est arreter , ca recommencer j'ai retapper et plus rien donc je pense qu'il y un faut contact dans le compteur .

arrivé a 2000 tours minute , le drame le buzzer se met a sonnet et le voyant d'huile s'allume.
j'arrete le moteur je redemare ca le fait plus j'attein 2000
tours et ca le refait .
Donc je change la sonde qui se trouve sur le filtre a huile .
et la le miracle plus rien , plus de buzzer. :dance

Simple et efficace ! :fumeur

J'ai eu la même chose sur mon cab (1600 carbu).
J'ai remplacé le petit circuit imprimé situé DANS la partie compteur (vitesse et distance) et depuis, c'est nickel.
Je me suis privé de mon cab durant 2 ans croyant la pompe à huile HS, jusqu'au jour où le buzzeur a sonné alors que le moteur était arrêté...
Ce qui a confirmé un problème électrique/électronique.

Oui moi ce qui me confirme que c'est electrique , c'est que je met un petit coup sur le TDB et ca s'arrete !

Moi je me suis plus embeté, adieu compteur et hop adieu buzzer