Golf1cabriolet.com

Pour moi toute les références qu'on a évoqué depuis quelques messages sont bonne et coolraver confirme que le EV est en M10*100.

Il ne te reste plus qu'à confirmer que tu es bien en M10*100 et tu seras sûr te ton coups.

Tata kate est le plus proche de nos cas respectifs :

M12*150 pour les cab de janvier 1985 au numéro de série 024000 de 1986.
M10*100 au delà et pour les EV des Golf 2.

Donc ça correspond bien à ce que tu as et moi aussi puisque mon numéro est ~013000 de 1986 et je suis aussi en M12*150


Mais il faut absolument vérifier le pas de vis avant quand même Il n'y a aucun risque à juste dévisser le raccord d'un injecteur.

Vous avez raison les amis, je vais suivre vos conseils.
Si c'était une petite pièce à moins de 10€ je pourrais prendre le risque de commander sans être sur.
Mais la... Il y en a au minimum pour 200€

Je vais donc vérifier le pas de mon injecteur.
On aura déjà la 1ère indication.

Et je vais en démonter un pour voir la ref.
Vous pensez que je saurai le remonter ? Le temps que je puisse utiliser encore ma voiture après et le temps de recevoir les nouveaux injecteurs ? (Délai de 15 jours selon oscaro)

Coolraver, lolokiapp pouvez vous m'aider à fabriquer un outils "tire injecteur" comme les vôtres ou m'en prêter un ?
Je vous serai redevable à vie lol
Et quand vous passez près de chez moi un de ces 4, je vous attendrais à la maison pour boire une bonne petite bière et une bonne frite fricadelle ??

pour ma part j'ai de quoi faire les deux pas en tire injecteur...mais il me faut un peu de temps pour les fabriquer et je demanderai une petite caution lol :mdr

Pas de soucis coolraver !
Cela m'intéresse à fond la caisse :oui
Ça me donnerait un sacré coup de main !

Pas de soucis pour te laisser une caution ou même acheter ton outil !
Si ça t'intéresse et si tu en as besoin, en échange je peux même te donner un filtre a essence Bosch neuf en boîte avec ces joints pour golf DX d'avant 86. (J'ai commandé le mauvais filtre. Celui que j'ai commandé est en diamètre 50 alors qu'il me faut le plus gros en diamètre 80)

ca marche mais il me faut la taille de ton pas

Merci coolraver!
Je fais un aller retour chez moi et je te dis ça dès demain matin !
Je t'ai envoyé un MP

Manu.k, quand tu as jeté un œil, peux tu nous dire quelle référence d'injecteurs tu avais et par quelle référence tu les as remplacé ? Merci

manu.k a écrit : filetage M12x150 pression 2.5 bars
BOSCH 0437502026 /BOSCH 0437502041/ BOSCH 0437502045 /STANDARD 14548 / STANDARD FDB810 /VW 026133551


filetage M10x100 pression 2.5 bars
BOSCH 0437502032 / BOSCH 0437502043 /VW 035133551C / VW 035133551F

Pour moi sur mon DX de 1987
Filetage M10 x100
Ref sur les vieux injecteurs 035-133-551C et 0-437-502-032 et j'ai commandé des 0-437-502-043

Ci joint une photos





Mes injecteurs je les ai prix en locale chez Auto Distribution à 56€ pièces
Pas plus chère que sur le net avec la sécurités de pouvoir me les faire reprendre ou échanger sans problème

Voilà j'espère avoir répondu à tes questions

Merci manu.k pour ton retour et ta photo.
Mais sur ton injecteur il était noté la ref 0437502032 et tu as remplacés par la ref 0437502043.
Ce n'est pas grave ?
C'est ce qu'on se demandait tout a l'heure avec lolokiapp ? Tu n'as pas eu de problème pour les installer ni de changement de comportement moteur ?

EDIT : j'ai vérifié ce matin, le pas de mes injecteurs est bien en 10 !

Oui la ref à évoluer de 32 à 43 à force de cherche et de recouper les infos
Tu devrai tombe sur le même résultat à
C'est aussi pour celle raison que je me suis débrouillé localement pour les injecteur au cas ou il y aurai une erreur
Mais je peut t'affirmer que les 3 ref que je t'ai mis sont complètement interchangeable

Mais il faut que tu démonte un des tes injecteur pour être sur de celle ci
Nasty a pas mal chercher aussi pour les injecteurs


Si j'ai bien un changement de comportement
Mon moteur ne tourne plus sur trois cylindre au démarrage, plus de pète à l'échappement dans les descente et un meilleur démarrage à chaud comme à froid

je tourne la clef et dans les secondes qui suive le moteur tourne nickel

Merci manu.k pour tes précisions !
Quand tu dis "je peut t'affirmer que les 3 ref que je t'ai mis sont complètement interchangeable ",
tu parles bien de celles ci :
BOSCH 0437502032 / BOSCH 0437502043 /VW 035133551C / VW 035133551F

Merci !

:oui :oui :oui :oui

Super les gars
Merci bien manu.k et aussi un grand merci à lolokiapp qui a trouvé l'explication de cette différence de références chez Bosch alors que c'est la même chose !

Vivement que je reçoive mes injecteurs et que je les monte ! J'ai hâte de voir le "nouveau" comportement de ma voiture et surtout que ma panne soit réparée !

just1 a écrit :Merci manu.k pour tes précisions !
Quand tu dis "je peut t'affirmer que les 3 ref que je t'ai mis sont complètement interchangeable ",
tu parles bien de celles ci :
BOSCH 0437502032 / BOSCH 0437502043 /VW 035133551C / VW 035133551F

Merci !

:oui :oui :oui :oui

Hello à tous !

En attendant la commande de mes injecteurs, et suite à ma commande (et à nos discussions), j'ai déjà reçu mon nouveau relais de pompes à essence de chez VW.
Il y avait normalement 15 jours de délais mais il est déjà arrivé !

Je l'installe ce soir et vous dit si cela a amélioré mon problème (je ne crois pas que ça vienne de ça comme vu avec vous précédemment mais plutôt des injecteurs).

Mais au moins je serai sur que ma panne ne vient pas de là et surtout on saura enfin, selon les modèles de relais et de caby, si la pompe doit se déclencher 2 secondes et faire son "bzi bzi" lorsque l'on met le contact !
Le débat sera clos une bonne fois pour toute

(Pour rappel, le relais installé d'origine sur ma voiture et le nouveau commandé ont la référence 321906059G)

Comme promis, me revoilà !
J'ai bien installé mon nouveau relais de pompe à carburant par un neuf de chez VW.

Et bien lorsque je mets le contact, le relais clique bien mais pas de "biz bzi" et donc pas de mise en route de la pompe durant 2 secondes !
Selon les DX et les années de construction, le pompes ne se mettent pas en route au contact !
Voila une bonne démonstration de faite
Fini les prises de bec "ma pompe fait bzi bzi 2 sec" "la mienne ne le fait pas" etc...
Cela dépend du modèle de votre DX et de son année !

Bien entendu comme on s'y attendait, cela n'a pas résolu ma panne initiale.
Mais au moins j'ai un relais neuf.

Au programme en attendant mes injecteurs,
- mercredi montage des nouveaux pneus Bridgestone ER300 sur les jantes d'origine Avus refaites à neuf (j'ai hâte :oui )
- samedi montage de la nouvelle bobine d'allumage et de la nouvelle durite entre la goulotte et le réservoir.