Golf1cabriolet.com

coolraver a écrit :si tu mettais simplement le système comme sur un 2H, la pompe principale a sa place et la pompe immergée dans le réservoir

ce serait bien plus simple

Je suis bien d'accord les copains sauf que dessous, rien n'est prévu pour fixer la pompe sous caisse, de plus mon puit de jauge ne peut pas accueillir la pré pompe il me faut un puit de jauge pour injection, j'ai déjà la pré pompe de 2h et on ne peut pas l'installer.

Par conséquent, et aussi pour des raisons économiques je suis obligé de me rabattre sur un autre montage (car compter facilement 50 à 70€ le bloc pompe + accumulateur d'occasion, en sachant qu'il faudra mettre une pompe neuve à je crois 100€ et trouver un puit de jauge, pas évident)

tout les golf 1 ont la fixation de pompe d'injection il suffit de le savoir et de regarder un peu sous la caisse

un jauge d'injection ca coute 20 balle a tout casser, le plus cher c'est peu être seulement le bloc pompe et l'accu d'origine GLI, enfin libre a toi de faire de la merde...

mais si c'est des problèmes économiques on ne se lance pas dans un swap, on garde son carbu d'origine et basta, un swap ca se fait correctement ou ca se fait pas, ce n'est que mon avis pour en avoir fais plusieurs

Ok je ne le savais pas, maintenant faire de la mer de jusqu'ici non je ne pense pas en être arrivé la sinon je n'aurais rien fait, j'essaye de chercher quelque réponse à mes questions tout en essayant de monter ce que je possède déjà en pièces.

Après je comprend aussi ton point de vue, comme tu dis on fais sa bien, ou pas (j'ai fais plusieurs resto moto même si ce n'est pas la même chose mais je ne bâcle pas mon travail)

Maintenant, si tu dis que cela ne vaut pas si chères, je vais donc me pencher sur le problème.

Je chercherai donc mieux avant De venir pleurnicher ici si c'est sa dont tu voulais me faire comprendre

je ne juge pas tes pleurnicheries, c'est pas le sujet...désolé si je suis un peu dur dans mes propos mais un swap quel qu'il sois se prépare et coute un minimum d'argent...

j'ai souvent eu l'occasion de voir de mes yeux des swap mal préparé (KR) avec des moteur monté a l'arrache, et des modifications importante dans le circuit électrique et d'injection qui ne donne pas le résultat escompté voir ne démarre pas, cela finit toujours de la même façon l'abandon du swap !! la chance qu'on a sur cette golf cab c'est de disposé du plateforme ou beaucoup de pièces d'origine sont montables sur les carbu, sert t'en!!! tu verra que tes problèmes disparaitrons alors et tu pourra profiter pleinement de ton montage

il te faut un bloc pompe 2h ...une jauge GLI...un réservoir tampon GLI (a verifer sur le circuit d'essence du 2H), un accu...la seule motif un peu chiante est le support de l'accu qui n'existe pas sur carbu et qu'il te faudra adapter

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

Comme celui là ?

non ca c'est un bloc pompe de golf 2 gti

le bloc pompe de 2h est pratiquement similaire a celui du dx


si tu ne trouve pas sur 2h tu prend pour gli dx et tu met une pompe de 2h dedans

juste une interrogation, sur les injections le bouchon de réservoir est non ventilé contrairement au carbu as-tu pensé aussi à ça?

Pas encore, j'avais lu l'info mais je n'ai pas encore fait la modification, surtout que mon bouchon n'a jamais verrouillé je me demande comment j'ai fait pour ne jamais le perdre ...

Pour en revenir à ce que ma conseillé coolraver, j'ai pour commencer fait quelques demande de pièces sur lbc ici et là, on verra bien...

coolraver a écrit :non ca c'est un bloc pompe de golf 2 gti

le bloc pompe de 2H est pratiquement similaire a celui du DX





si tu ne trouve pas sur 2H tu prend pour GLI DX et tu met une pompe de 2H dedans

Celle là ? (pour 70€)



et pour info, puit de reservoir sans pompe à 45€

a priori il y a le reservoir tampon et la pompe mais il manque le bloc pompe pour fixer a la caisse (c'est ce que j'ai mis en photo), tu me dira c'est déjà ca

45€ pour une jauge de gli c'est un peu cher

C'est en casse
oui c'est un poil cher, j'attend d'autre réponse

70€ pour une vieille pompe dont on ne connais pas l'état et d'un filtre tampon HS que tu devras changer par du neuf, ils se foutent un peu de ta gueule a la casse, en plus y a pas le support bloc pompe ca vaux rien passe ton chemin

pourtant à 70€, c'est pas cher vu le prix du neuf que j'ai mis chez VW entre les raccords rigides et souples, .....

mais comme a déjà dit coolraver, un bon swapp, rien de mieux que de le monter d'origine.
c'est pour ça que j'insistait sur la pré-pompe, le réservoir tampon et la pompe externe.

lorsque j'ai fais mon swapp.
j'ai garder le bloc du 1.6 EW, et monter tous le reste de l'injection électronique.
au premier démarrage, impeccable.
et ça dure depuis 30 000kms.