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manu.k a écrit :Joint de culasse HS

Coolraver c' est pas la culasse qui est entaillé c'est le joint

Mialhe ne met pas d'essence dans tes cylindres: tout va descendre dans le cartere inferieur avec ton huile moteur

Pour tes cylindres faudrai juste contrôler si tu n'as pas d'arrete sur le haut de celui ci



Contrôle le plan de joint sur le bloc moteur s'il n'est pas creusé à l'endroit où le joint a lâché
Et pour ta culasse direction un motoriste pour contrôler tes soupapes et la rectification

Rectification culasse 60 à 80€ ( + le joint de culasse en fonction de la côte reparation)
Soupape neuve + guide 30 à 40€ par soupape
ou 15 € la la rectif siege et soupape

MIALHE a écrit :C'est vrai, mais si le bas moteur lâche, le haut sera déjà fait, j'aurai juste le joint de culasse et visserie que j'aurais payé 2 fois.
Tout à fait d'accord avec toi

Au bas moteur c'est quoi qui peux lâcher ?, les coussinets de vilebrequin au bloc moteur ?
Les coussinets ne lachent pas comme çà, sauf défaut de lubrification , surchauffe. En marche normale, leur usure est très trés progressive.
J'ai voulu contrôler le jeu mais j'ai pas bien compris dans la RTA.
Quand j'essaye de le bouger a la main, il bouge pas f'un poil.
Comment bien le contrôler ?
Comme indiqué déja par CoolR, il faut utiliser la méthode de plastigage (regarde ce mot avec un moteur de recherche)
Est-ce qu'il y a autre choses qui peux lâcher ?
Le plus embêtant sur ces moteurs,à mon avis, c'est l'ovalisation des cylindres due à l'usure. Pour y remédier il faut retravailler le bloc avec une machine spéciale pour rendre les chemises à nouveau cylindriques. comme les cylindres ont été agrandis par l'opération, il faut mettre des pistons plus gros, donc chers. Pour moi la vraie viabilité de ton moteur réside à savoir si tes chemises ne sont pas trop ovalisées (ce que je ne pense pas car tu ne consomme pas encore d'huile anormalement). Pour vérifier l'ovalisation il faut un comparateur d'intérieur. si tu vérifies cela, fait le sans démonter les pistons pour t'éviter des surprises au remontage... tu en as déja démonté un, ce que je n'aurais pas fait de peur de casser un segment ou de me retrouver avec un cylindre qui bouffe de l'huile ...

Je vais essayer d'appeler Manu30 demain, ça coute rien mais l'occasion ça me plait pas trop.

La distri je venais juste de la faire, mais cette courroie n'a pas l'air d'être de bonne qualitée.

Pour répondre a oulhas, j'ai essayer de me fabriquer un appareil pour démonter les soupapes mais j'ai arrêté car j'ai rayé un cylindre ou se loge le poussoir hydraulique, j'espère qu'il pourront me réparer ça.
Donc je peux pas savoir l'état des soupapes, il le feront.
Il te faut utiliser un bon lève soupape pour éviter de rayer les puits de poussoir ou bien protéger les puits avec un petit cylindre inséré autour du ressort à déposer. T'inquiète pas pour la rayure, un bon surfaçage pour éliminer tout ce qui dépasse et le problème sera résolu.

Pour revenir à ton problème de savoir quoi faire avec ce moteur, il est clair que si c'était le mien , je ferais le maximum de travail sur la culasse et ne laisserais au spécialiste que la rectification de la culasse (si nécessaire) et le fraisage des sièges abimés (s'il y en a). Je remonterais ton bas moteur tel qu'il est. Je roulerais comme ça et me mettrais sérieusement en chasse d'un moteur d'occase que j'aurais pris le temps de choisir et ainsi serais moins pris de court à la prochaine panne.
Mais peut-être ferais-je une connerie ?????
Cordialement.

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