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Bais oui tout semble normale , c'est ça qu'on s'arrache les cheveux . L'allumage est bien calé , le carbu est nettoyé ( comme un neuf , les gicleurs débouché , ..) c'est pour ça qu'on comprend rien . Mon père m'a dit qu'une fois qu'elle serait finie on irait dans un garage mais bon je préfère trouver le problème quand même ^^
Oui ce problème a été réglé , c'était le carbu qui était mal fixé sur la semelle mais pourquoi ça diminuait au lieux d'augmenter , ça bonne question .. Je dois pas avoir un moteur normal .
Je testerais demain car pour l'instant il est un peu tard . Mais dès que j'ai tester , je vous tient au courant . Toutes les durites , tout à été changé côté carbu , dépression tout fonctionne :enerve .
Oui une fois on avait fait le test mais c'était bien pire , encore plus instable , impossible d'allumer la voiture , ...Et pour ce qui est de débrancher les fils de bougies un par un bais à chaque fois qu'on en enlève une le moteur baisse en régime et tourne encore moins bien , alors je suppose qu'il n'y a pas de problème de ce côté la .

exactement le même probleme que toi

mais moi j'ai une perte au joint du collecteur d'admission

en mettant du nettoyant frein le moteur s'emballe dans les tours

je suis ce post car ca m'interesse

Je vais repasser avec ma bombe de nettoyant frein pour voir ce que ça donne mais bon je ne crois pas à une prise d'air car quand j'accélère , elle a un trou et puis plus rien =S
T'as un ralenti instable aussi? Tu crois que cette prise d'air peut faire que ton ralenti soit instable ?

je pense bien car il prend du "faux"air le mélange n'est pas bon

et le fait que tu as un trou dans l'acceleration je pense est normal à ce moment là

j'arrive pas a expliqué mais pour moi faut d'abord avoir tout les joints étanches avant de dire que c'est au niveau de l'allumage

si je trouve une solution à mon problème je tiendrai au courant le sujet car ca commence à m'agacer cette inconfort

Voila c'est fait après changement du joint de collecteur , après démarrage la ralentit bouge toujours mais plus de pêche qu'avant et il tourne mieux , nickel

Problème réglé merci à vous .

Alors c'était quoi???

Réglage de richesse et tout est revenu dans l'ordre

ok bon à savoir

ta encore trouvé un ancien mécano ???

Non on l'a fait nous même , j'ai vu sur le net que c'était une richesse d'air sur le pierburg de plus mes bougies étaient noir et elle fumait noir quand on accélérait franchement donc ça ne pouvait être que ça ^^ . Après avoir réglé l'allumage et le ralentit à plus ou moins 900tr/min elle tourne nickel maintenant donc voila . Maintenant faut voir si elle passe au contrôle pour voir le taux de CO ..

Bonsoir à tous , alors me revoilà moi qui croyait que mon problème était bel et bien réglé .. Alors voila , mardi ci nous avions rendez-vous au contrôle technique , on y'allait très confiant seulement on à été refusé.. CO trop élevé , on avait beau serré la richesse a fond rien y faisait elle a 6 ,50 % de CO visse serrée à fond . On rentre , on jette un coup d’œil avec mon père et la on remarque que le joint de la visse de richesse est mort et heureusement que j'en avait un de côté pour pouvoir le changer . J'ai desserré la visse de 2.5 le jour même et elle tournait nickel ralentit stable et tout . Aujourd'hui lors de la revisite au CT elle est passée bonne au CO . Mais à partir de la je ne comprend plus mon ralentit refait le yoyo et elle pétarade , je comprend pas comment c'est possible à 2,5 tours de richesse .. N’aurait il pas quelqu'un pour me filer un coup de main , je commence a en avoir plein le c*l de se ralentit ..

si tu serre la vis de richesse tu enrichi, il faut la desserer pour appauvrir tu fais 2.5 tr et ensuute tu dessere jusqu'a trouver un ralentit stable, mais de toute facon cela se regle sur un banc

Donc quand je desserre la vis j apprauvis le melange alors ?
Comment cela se fait que je me retrouve avec un CO de 7% quand je desserre alors ?

moriane a écrit :Donc quand je desserre la vis j apprauvis le melange alors ?
Comment cela se fait que je me retrouve avec un CO de 7% quand je desserre alors ?

parce que tu as une prise d'air quelque part ou que ton carbu deconne

Merci coolraver pour tes réponses mais je ne sait plus où donner la tête , un jour j'ai un ralenti à 950tours le lendemain la voiture cale , je comprends pas