Golf1cabriolet.com

bon demain je branche un mano,qui peut me dire les pression a froid et a chaud?

Pour ma part, moteur EW
pression au ralenti à froid : 4,5 bar
à chaud (85°-90°) : 1 bar

Bonsoir à tous !!
je sais que le sujet du voyant et du buzz à été abordé à plusieurs reprises.
Je reviens dessus pour vous signaler mon soucis et demander de l aide
Je suis propriétaire d un cab de 85, 155 ex 2, 160000 km

historique du cab
au garage durant environ 2 ans, problème embrayage fatigué..
Je la confie a mon bof qui la retape.
Elle tourne impec, CT ok, tout va bien.
L hiver arrive et ma belle passe son temps au garage..
les beaux jours sont de retour, je ressors le cab et la, voyant et buzz à gogo !!
Ayant parcouru de fond en comble les forums parlant de ce problème j ai fait des modifs..

-niveau d'huile ok
-Vidange plus filtre à huile ok
-crépine et pompe à huile ok
-les deux sondes sont neuves
toujours pareil voyant et buzz dés que la voiture est chaude et au dessus de 2000 tr/min

Je me pose des questions,
peut il y avoir un lien entre le voyant et buzz et le fait que mon ventilo de radiateur ne tourne plus même moteur très chaud ?
je pense à un soucis au niveau électrique, mais ou chercher ?
vidange et nettoyage du circuit du LDR fait.
Merci à vous tous

si le moteur chauffe a cause de ton ventillo defectueux ca me semble logique que ton buzzer se declenche vu que l'huile trop chaude deviens trop fluide

je ne te conseille pas de continuer a rouler sans ventillo


le bloc compteur peu etre HS aussi pour le probleme du buzzer

comment savoir si c est le thermostat ou le ventilo qui est mort ?
Y a t il un test possible ?

Sam155EX2 a écrit : Je me pose des questions,
peut il y avoir un lien entre le voyant et buzz et le fait que mon ventilo de radiateur ne tourne plus même moteur très chaud ?
je pense à un soucis au niveau électrique, mais ou chercher ?
vidange et nettoyage du circuit du LDR fait.
Merci à vous tous

La première des choses à faire c'est de régler ce problème qu'il y ait un lien (ou pas) entre ça et ton souci d'huile

si le ventilo ne ventile pas ça peut venir du ventilo ou de la sonde

pour savoir si le ventilo tourne il suffit de schinter au niveau de la sonde avec un bout de fil ou un trombonne

si ça tourne c'est la sonde qui est naze (c'est très souvent la cas)

dans ce cas on change la sonde et tout rentre dans l'ordre au niveau refroidissement

Ensuite on verra ce que ça donne...

ok merci je test ça dés demain

Bon voila le test est fait, effectivement c est l' Interrupteur de température qui est mort, je change et on verra la suite
merci

Jed a écrit :

Sam155EX2 a écrit : Je me pose des questions,
peut il y avoir un lien entre le voyant et buzz et le fait que mon ventilo de radiateur ne tourne plus même moteur très chaud ?
je pense à un soucis au niveau électrique, mais ou chercher ?
vidange et nettoyage du circuit du LDR fait.
Merci à vous tous

La première des choses à faire c'est de régler ce problème qu'il y ait un lien (ou pas) entre ça et ton souci d'huile

si le ventilo ne ventile pas ça peut venir du ventilo ou de la sonde

pour savoir si le ventilo tourne il suffit de schinter au niveau de la sonde avec un bout de fil ou un trombonne

ça tourne c'est la si sonde qui est naze (c'est très souvent la cas)

dans ce cas on change la sonde et tout rentre dans l'ordre au niveau refroidissement

Ensuite on verra ce que ça donne...

bjr quand tu parle de sonde naze elle se trouve sur la cullasse ou radiateur? car mon voyant d eau clignote et la temperature semble tres chaude! (aiguille T hs).

la sonde d'eau est sur la culasse.

ok mais meme la sonde de cullasse débranchée le voyant d eau clignote en rouge :shock: ya t il un autre capteur ou bien le tdb est hs?

CAB06 a écrit :ok mais meme la sonde de cullasse débranchée le voyant d eau clignote en rouge :shock: ya t il un autre capteur ou bien le tdb est hs?

il faut mettre la fiche a la masse pour couper la loupiote rouge il me semble

je vais deja commancer par changer la sonde de la cullasse pour voir si c est ok,sinon tdb hs? le klaxon etait debranché a l achat?quand je le remet ca gresille dans le tdb et ne klaxone pas?,les clignos se figent,voyant d huile figé, :insult un tres gros bordel ce cab, pas pres de rouler

ya pas un probleme de masse ??

golfone a écrit :ya pas un probleme de masse ??