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coolraver a écrit :

karmann60 a écrit :de retour sur ce post car j'ai purgé 4 fois
et j'ai toujours mon problème
je m'explique :
-j'ai vidé tout le vieux liquide,puis j'ai remis du neuf ,mais lorsque je remettais du liquide neuf j'ai eu un mal de chien à amorcer le maître cylindre,la pédale reste bloquée au fond :shock:
donc après des heures à purger nickel plus de bulle
mais quand je roule, si j'appuis franchement ça freine mais la pédale est mole
puis quand j'appuis très lentement le pédale touche le fond :shock:
alors là je bloque!!!
une idée

au vue de ce que tu as mis plus haut ton MC est certainement HS, vérifie quand même que tu n'ai aucune fuite aux cylindres arrières

lilou86 a écrit :Organe de sécurité === pas de bidouillage, change ton MC ................ perso c'est ce que j'ai fait .........

phil29 a écrit :salut
j ai un petit appareil du meme style que celui fabrique et si mes souvenirs sont bons il preconisanait 0,4 bars max.
peut etre qu a 2 bars des joints un peu fragile peuvent se deteriorer.... .

Reuche a écrit :La roue, gonflée à 2 bars, lâchera une pression 2 bars ?
J'ai un doute ...

phil29 a écrit :si ton mano indique 2 bars sur le pneu , c est que ça doit lacher 2 bars. un mano sur un compresseur qui indique 2 bars , lache 2 bars , le principe est le meme .
apres peut etre que 2 bars ça n est pas trop , mais a 0.4 bars c est peut etre un peu moins rapide mais c est peu etre plus sur pour des les joints du maitre cilyndre.
j ai juste lu le post et voulu contribuer en faisant par de mon experience , pas creer de polemique...

phil29 a écrit :salut
pas de probleme pour les 2 bars , et c est pas mieux de purger la voiture sur ses roues quand il y a un compensateur , c est ce qu on m avait dit quand j avais purge mon espace il y a deja quelque temps ...(c est peut pas le meme systeme )