Golf1cabriolet.com

salut a tous moi j'utilise une clef btr de 17 (facom) 10 euro je pense puis je vidange pour remplir je demonte le cable de compteur et avec entonoir je remplit il faut le lever de temp en temp pour parce que l'air dans la boite ne peut pas s'echaper sinon c'est trop trop long pour la remplir je met 2litre d'huile de boite et pont de chez norauto et voila le tour est jouer rmonter le cable de compteur et le tour est jouer :ap :ap

et arreter de taper vos cab avec des marteau et des burin sa me fait mal!!!!

the_tiday a écrit : pour remplir je demonte le cable de compteur

pourquoi tu démontes pas la vis de remplissage? t'as peut etre pas de seringue?

parceque je trouve trouve que c'est plus simple et plus propre j'ai deja utiliser une seringue de 250 ml c'est long a remplir et sa coule partout puis il faut le faire en 4 fois si elle prend bien ses 250ml :fumeur :fumeur

moi je prefere comme sa; peut etre que j'avais une seringue de m...e

Je viens de trouver ce topic, avec certaine reponse a mes questions.

Donc je vais acheter une huile de boite 75w90 (2litres), la seringue je l'ai deja !
Je sais par ou enlever et remettre l huile, ça c'est bon !

Mais à quoi sert ce cache en plastique sur le dessus de boite ?

http://img503.imageshack.us/img503/2168/imgp0428pi1.jpg

c'est pour avoir un oeil sur ton volant moteur et ton repère de boite pour le calage de l'allumage

Ok donc rien de grave si j ai roulé avec se cache ouvert ?

Jerome a écrit :Ok donc rien de grave si j ai roulé avec se cache ouvert ?

Ben écoute en théorie, ca craint, maintenant je ne vois pas trop ce qu'il peut t'arriver. Si ta pas fait tomber une vis t'aura pas de souci

A quand un rassemblement dans l'est ?

l'adresse du lien du sujet "pratique" de l'excellent site "passiongti" ayant changé, voici le nouveau lien:

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=178

Ma contrib pour la vidange de boite.

De bons outils, Evite les ennuis...
donc la Clé BTR de 17, référence chez Facom STM17(25.30€) est très pratique. Mais, et oui il y a un mais....

Si comme moi vous avez une barre anti-rapprochement inférieure (barre d'origine VW, montée de série sur les sportline me semble t'il) il y a un HIC..... la clé BTR de 17 ne passe.

Après une bonne heure de galère, la solution fut de prendre un goujon de roue. De lui oter sa partie fileté. Puis avec une bonne clé de 17 et une rallonge cela vient presque tout seul.

PHOTOS :
la barre genant le passage



Et voici les outils


Pour le reste, on vous a tout dit avant.

Salut tout le monde !!

Je viens de changer l'embrayage et je préfère remettre de l'huile neuve.

Mais je ne me souviens plus de la reférence de celle que j'avais mis auparavant.
J'ai retrouvé cette info de Fred, mais je voudrais pouvoir choisir entre la 75w90 et la 85w90.

Fred59 a écrit :2 bidons d'huile d'un litre.
j'ai mis de la mobil 75w90
elle est très bien.
certains diront que le constructeur préconise de la 85w90 pour le cab. j'ai testé et les vitesses étaient super dures a passser a froid comme a chaud

A noter que chez moi il fait plutôt chaud, et que même très tot le matin il ne fait jamais moins de 10°.
Et que mon embrayage est neuf.

Qu'en dites vous ?

Merci !

Merci pour toutes ces infos, je vais essayer de faire ça avant de changer ma boîte :shock:

En fait, j'ai besoin de quelques éclaircissements:
J'ai la 5 ème qui n'accroche plus,
1 2 3 et 4 passent sans soucis.

D'après vous, Ô Cabbistes chevronnés, dois-je changer ma boite?????

(pleure déjà )

Merci pour votre aide

(pour info, 1800 90ch de 1988, moteur EX 180000km)

Alors ce weekend, grosse loose, plus de passage de vitesses, du couple au point mort :enerve et des à-coups sur la marche arrière...

Bon, panique pas mon gars, on va trouver.

Pour voir si la boîte n'est pas en pleine phase de décès, j'ai voulu contrôler l'huile qu'il y avait dedans... Je farfouille sur les forums au sujet de la vidange de boîte et là je vois qu'il me faut une clé 6 pans de 17 pour pouvoir remettre de l'huile... Euh... mais j'en ai pas!!!!

Et là, miracle de la connexion des neurones dans mon cerveau, j'ai retiré le contacteur de marche arriere, j'ai bricolé une seringue type poche de perfusion avec un flexible et une bouteille en plastique, j'ai remis 1.5 litre d'huile...

Tremblement, roulement de tambour, contact...

ça maaaaaaarche!!!!!

plus de couple au point mort, les vitesses qui passent comme à l'ancienne!!!!

J'ai plus qu'à faire un contrôle total de l'étanchéité de ma boîte....

Mais en tout cas, mon cabby ronronne de nouveau, j'ai eu peur

Déterrage de post !!

Je suis dans l'optique de faire ma vidange de boite de vitesse, et en lisant tous les message sur ce sujet je suis tomber sur le mon de MECACYL HY ... additif miracle pour lubrification des engrenages pour pont ....

Ma question : est ce vraiment primmordiale de mettre cet additif pour la vidange ou bien est ce du vent comme tous les autres additifs pour carburant !!!

Vos avis et arguments sont les bien venue!!!

Pour info j'ai acheter de la l'huile MOTUL gear 300 sae 75W90..

perso j'ai utilisé cet additif sur ma polo G40 à l'époque. Il n'y avait pas photo, le passage des rapports était beaucoup plus coulé et ma boite avais pris un coup de jeune. Pour les kilométrages élevés je le préconise ;-) j'étais bluffé. Après tous les autres produits miracles je n'y crois pas car ca rentre et ca sort directement donc le traitement :-( alors que pour cet additif, tout reste dans la boite de vitesses :oui

P.S : j'avais pris la même huile que toi. chère mais efficace !

J'ai eu l'occasion d'essayer sans le mecacyl, avec et avec un additif bardahl, c'est le jour et la nuit, mais le bardahl tient plus longtemps