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Quand tu shintes le contact du ventilateur tu shintes aussi le fusible.
Du coup le fusible peut très bien être mort et ton ventilateur tourner lorsque tu shintes le thermocontact, mais pas dans l'utilisation normale.

Lorsque tu démarres le moteur et qu'il monte en température est ce que le ventilo se déclenche avant que le moteur se mette à fumer ou que ton aiguille de température d'eau au compteur ne monte trop ?

yoag a écrit :Quand tu shintes le contact du ventilateur tu shintes aussi le fusible.
Du coup le fusible peut très bien être mort et ton ventilateur tourner lorsque tu shintes le thermocontact, mais pas dans l'utilisation normale.

Lorsque tu démarres le moteur et qu'il monte en température est ce que le ventilo se déclenche avant que le moteur se mette à fumer ou que ton aiguille de température d'eau au compteur ne monte trop ?

ben, comment veux-tu que je te réponde, vu que le ventilateur ne se déclenche pas

Le ventilateur fonctionne lorsque tu le shunte mais pas en fonctionnement normal.

Donc ça peu très bien être le fusible qui est mort.
Car lorsque tu le shunte il est possible que tu passes sur un circuit sans fusible.
A confirmer par les spécialiste de l'électricité auto mais bon, tu peux toujours vérifier le fusible ça ne coute rien.

je me demande meme pkoi c'est pas fais depuis le debut

othello87 a écrit :

coolraver a écrit :t'a verifier les fusible?

le fusible du ventilateur est OK...(de toute façon, le ventilateur tourne lorsque je shinte le thermo-contact), par contre, je n'ai pas vérifier les autres, puisque j'ai tout qui fonctionne..

Il l'a vérifié, j'avais pas lu ce post :mrgreen:

Ben là je comprend plus trop.
Je réfléchis, je dors et je te dis quoi demain.

pbs toujours pas résolus...
:shock: :hmmm2

Bon, si c'est un pb electrique :
- C'est pas le moteur du ventilo puisqu'il tourne lorsque tu le shuntes.
- C'est pas le thermocontact puisqu'il est neuf (sauf s'il est defectueux, mais bon...)
En dernier recours tester le thermocontact dans une casserole d'eau sur le feu, et vérifier avec un testeur électrique que le contact se ferme.


Si c'est pas un pb electrique il ne reste que le reseau du LDR :
- Si le thermocontact ne reçoit pas de chaleur, il ne déclenchera pas le ventilo.
Il est possible que le moteur monte en température mais que le LDR chaud n'atteigne pas le thermocontact.
Faudrait que tu fasses ton joint de cache culbu pour que ça arrête de fumer.
Et ensuite vérifier que lorsque le moteur monte en température la durite basse qui revient au radiateur chauffe, c'est par là qu'arrive l'info de chaleur au thermostat.

Si ta durite basse reste froide
- Calorstat neuf defectueux et qui ne s'ouvre pas, ou calorstat monté à l'envers mais je ne crois pas que ce soit possible.
- Pompe à eau HS.

Dernier test qui peut peut-être nous éclairer, tu shunte le ventilo pour qu'il tourne en continu et tu démarre ton moulin. Il ne devrait plus chauffer.
S'il chauffe alors que le ventilo tourne c'est que ta pompe à eau est HS.

Tout ça n'est que théorique, je suis pas mécano. Donc à faire confirmer par un gars du métier sur le forum.
Mais bon, ça coute rien d'essayer, la théorie des fois ça marche

Après tout ça....exorciste, je vois que ça

pour la pompe à eau HS, ce n'est pas possible, pour les raisons suivantes:
- lorsque j'ai testé le thermostat : j'ai démonté la durite inférieure et j'ai démarré le moteur à froid = le LDR est tombé dans la bassine...
- ensuite, tout remonté + moteur démarré + bouchon du vase d'expansion non remis = j'ai bien vu le LDR circuler dans le vase d'expansion et arriver par la durite supérieure du radiateur
conclusions :
- la pompe à eau fonctionne
- le LDR circule bien dans le radiateur
bon, après, j'élimine d'office le thermo-contact et le thermostat calorstat, puisque les pièces sont neuves...
:hmmm2

Oui mais bon c'est impossible, t'a louper une etape car ca ne peux que fonctionner...

Nouvel essai !

Conditions de l'essai :
- ventilateur en fonctionnement continu (thermocontact shinté)
- moteur à froid
- LDR au niveau minimum au vase d'expansion
- thermostat neuf mis en place
- durites remontées
- durée de l'essai : 5 minutes

Résultat : pas de témoin allumé au tdb - aiguille tbd au milieu (normal) - aucune fumée suspecte s'échappant de dessous (vers le collecteur)

Conclusions :
- pompe à eau = OK
- thermostat calorstat neuf = OK
- radiateur = OK
- ventilateur = OK (donc, broches et alimentation électrique OK)
- chaleur normale s'échappant du vase d'expansion et du carter d'huile

Mon problème vient donc bien du fait que le ventilateur ne se déclenche pas, malgrè le changement du thermo-contact :oui
:shock: :hmmm2 :enerve :insult

Ok
Reste à savoir :
1) si le thermocontact reçoit de la chaleur du LDR
2) si une fois chaud le thermocontact ferme son contact.

Du coup :
1) Est ce que dans ton essai "ventilateur shunté", la durite basse était chaude au touché ?
2) Est ce que tu pourrais tester ton termocontact dans une casserole d'eau chaude et un testeur electrique genre ohmmètre pour vérifier que le contact se ferme lorsqu'il est dans une source chaude ?

yoag a écrit :Ok
Reste à savoir :
1) si le thermocontact reçoit de la chaleur du LDR
2) si une fois chaud le thermocontact ferme son contact.

Du coup :
1) Est ce que dans ton essai "ventilateur shunté", la durite basse était chaude au touché ? OUI

2) Est ce que tu pourrais tester ton termocontact dans une casserole d'eau chaude et un testeur electrique genre ohmmètre ?

je n'ai pas de testeur électrique..mais bon, il est neuf le thermocontact !?

ca prouve rien y a des pieces defectueuse meme chez vw, ou alors y a un probleme a ce niveau sur le radia qui fais que l'eau n'entre pas en contact avec le thermocontact

enleve le thermocontact et regarde si ca pisse bien du radia

coolraver a écrit :enleve le thermocontact et regarde si ca pisse bien du radia

quand j'ai enlevé l'ancien, çà pissait super bien...donc, le radiateur n'est pas bouché :oui