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j 'ai mis une nouvelle goulotte et dessus comme sur l'ancienne il y a déja un tuyau de mise a l'air libre donc le bouchon d'essence pour moi n'est pas en cause

tu a changer le séparateur a bulle de gaz aussi ?

oui j'en ai mis un neuf

neuf de chez vw ou neuf de chez mecatruc ?

neuf de chez mecatruc

Bah cherche pas, leur séparateur de bulles est une grosse daube ! J'ai remis celui d'origine et ça remarchai normalement (enfin je veux dire que ça remarchait comme avant donc toujours avec des trous mais au moins le circuit ne se desamorcait pas)

J'ai moi aussi une pompe à essence meyle neuve....est-ce que ce ne serait pas aussi elle qui pose problème du coup ?

Apparemment il y a des soucis avec le séparateur de mecatruc, je te conseille d'essayer de tester un branchement du carbu en direct pour éliminer ce problème

Timobe a écrit : dim. mai 31, 2020 09:43 am Je pense qu'il n'y a pas de différence de fonctionnement entre un carbu de boîte auto et de boîte manuelle. La différence est la fixation du câble d'accélérateur.

De mémoire il me semble qu'il y a une différence au niveau de la capsule 3 points qui passe à 4 points sur une boîte auto + le cable que je découvre à travers tes messages.

Timobe a écrit : dim. mai 31, 2020 09:43 amEffectivement j'ai toujours la petite étiquette sous le capot par contre cette histoire de bagues de couleur ca ne me parle pas. Je ne souviens pas qu'il y avait des bagues sur mes durites de dépression...

Si si, réponse en image ;-)
Ce sont les embouts sur ton carbu qui ont les bagues de couleur, pas les durites.

timobe, j ai essayé 2 autre pompe neuve d'une autre marque avant la meyle et ça faisait la même chose donc non c'est pas la meyle

Merci pour ces infos et la photo chreun !
Je vais aller faire un tour au garage pour vérifier mon ancien pierburg et commencer à le nettoyer un peu !

@tony62: bon bah du coup pas de bol ça aurait pu être une piste.
Quel est ton montage / moteur / transmission ?

Moi je suis en carbu weber 32/34 1.8L EX boite auto.

Quel est ton problème exactement ? Parce que moi avant ce problème de gros trou que l'on voit sur la vidéo, j'avais juste un petit trou à l'accélération lorsque j'appuyais sur l'accélérateur un peu franchement. Une fois ce trou passé le moteur montait normalement dans les tours. Si j'accelerai doucement ou progressivement, je n'avais pas ce trou.

Bonjour si jamais j,ai 2 pieburg un bonne etat un de ec et un de gu .. j ai une cab ex avec le weber dmtl et j ai un trous quand je pousse plein gaz puis elle marche direct notmalment . J,ai beau fair tout les reglage le trou rest . Je prescise mon moteur est refait en 0km tout est neuf carbu aussi , si je trouve une solution je partage... courage a toi

Merci pour l'info ! J'espère que tu trouveras parce que moi jai le pb depuis des années et je ne trouve pas la solution.
Et visiblement le pb semble s'aggraver vu comme la voiture tourne en ce moment.

Tu avais le meme problème de trou avec ton ancien carbu pierburg ?

C'est sûr que non. Je n'ai aucun trou.

Non elle avait 200000km et aucun trous .. je pence que je vai prendre rendez Vous chez un specialiste weber

@timobe, j'ai un 1.8 boite manu et carbu pierburg 2E2 quand je roule normalement ça marche mais des que je monte dans les tours gros trous et cale et quand je regarde le filtre a essence il est vide