Golf1cabriolet.com

peut être le moteur du radiateur HS...

marcopolo2b a écrit :peut être le moteur du radiateur HS...

il a déja vérifier je croit

Mea culpa, j'ai zappé une moitié de post :fumeur, je chercherais du côté du thermocontact ( en direct le ventilo se déclenche et en branchement normal que tchi d'après notre ami ). revérifies tes cosses, nettoyage, puis produit à contact...je penche donc pour thermoncontact, le thermostat me semble moins en cause

je lui referais un check up complet après ça...

Ok j'ais verifier toutes les cosses et mon ventilo a fini par ce metre en route ( je sait meme pas d'ou sa venais ducoup )

Donc pour l'instan je roule avec un petit fil de fer a la place du thermocontacteur et demain j'irais chez VW chercher du matos

Sachant que ma pompe a eau et mon thermostat son recent Si je resume bien tout les post que j'ai lu a ce sujet, il me faut:

-2 bidons de 1.5l de G12+
-Un thermocontacteur (il faut ke je prenne un model en particulier ?)

Faut il que je prévoi de l'outillage en particulier ?
A part sa j'ai saisi la manip mis a part la phase de pour netoyer en profondeur ( quelle produit ?)

Voila si une âme charitable pouvais compléter mes information sa m'eviterais de fair des betises ou de retourner 5 fois chez VW !

Merci

bon je vais résumer :mrgreen:


- le thermocontact s'achète sans pb chez VW ( avec ta carte grise il te donnera la bonne référence )
- pour le G12, tu peux l'acheter chez eux si tu le désires, entre parenthèse, ce qui me gonfle c'est qu'il faut le diluer...personnellement j'ai acheté du liquide jaune dit "H" qui ne se dilue pas lui, après on s'étonne de trouver de la rouille dans le circuit de refroidissement.

pour nettoyer ton circuit tu débranches une durite haute et une basse et tu balances ton tuyau d'arrosage ( pas comme un sourd sinon tu vas mettre de l'eau de partout dans le moteur ( lorsque tu débranches tes durites, essayes d'isoler les parties différentes de celui-ci ) côté pompe, côté vase d'expansion etc)

l'outillage rien de particulier je pense...tu as tout ça dans ton atelier

voili voilou

il faut enlever le calorstat sinon le nettoyage sera pas parfait

Ok sa march, je revien de chez VW et il m'on filler un thermocontacteur a 3 cosse ! et le bonhomme n'a pas su me dire ou brancher quel fiche ! il ma dit " je suis pa electricien moi !" donc si un electricien peu me dire ou brancher ma cosse rouge avec du blanc, rouge avec du noir et marron sa serais simpas, sur la piece il n'y a pa de couleur juste de petites encoche

merci

iil faudrait que quelqu'un qui est le même moteur que toi fasse une photo

Pour mieu comprendre voila le dessin de la piece et les diferentes cosse
Je ne sait pas qui va ou !

http://img20.imageshack.us/img20/7373/piece8rs.png

il n'y a aucune inscription sur le thermocontacteur, il se peut que ce soit écrit en tout petit

le brun doit etre une masse et les deux rouges sont les deux vitesses

t'a qu'a faires des essais tu verrai bien qui declenche quoi

en élec faut évité les éssais surtout quand tu as un signal de commande avec une valeur de tension différente

boulix a écrit :en élec faut évité les éssais surtout quand tu as un signal de commande avec une valeur de tension différente

ah bon et pourquoi ca?

RAMBO!!!! a écrit :Pour mieu comprendre voila le dessin de la piece et les diferentes cosse
Je ne sait pas qui va ou !

http://img20.imageshack.us/img20/7373/piece8rs.png

tu as le meme probleme que j'ai eu , c'est à dire plus de grosse cosse avec le détrompeur, juste les 3 fils alors la galère mais j'avais posé la question ici : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... 47&start=0
et depuis plus de probleme. voilà

Sur la piece sont inscrit les températures de déclanchement (95/84 et 102/91) un numero de piece et je vien de remarquer un tou petit dessin ( si join ) qui ne m'avance pa bcp

http://img233.imageshack.us/img233/3941/dessin6pr.png