Golf1cabriolet.com

Jed a écrit :

olive4 a écrit :Son prix était dans les 5000€ ... Je pense que le vendeur est un gros spéculateur....
C'est bien celle ci !
Donc si le gars est pressé il peut la vendre beaucoup moins chère que le prix affiché car il l'a payée beaucoup moins chère.

Voilà un élément intéressant... en tous cas à ce prix là il avait fait un très très bon coup

Oui c'est clair. J'avais d'ailleurs moi même contacté le vendeur précédant â l'époque.
De mémoire, la vidange de la BVA n'avait pas été faite car il avait peur de la vidanger car elle fonctionnait bien.
C'est clair qu'elle est belle et rare dans cette configuration.
De mémoire, elle était en effet de provenance allemande mais le premier propriétaire a toujours vécu sur Antibes.


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Merci à tous, je vais essayer de négocier on verra bien.....
Je vous tiens informé.....

Si il la acheter 5000 euros , voir peut être moins en Mars ,il c'est fait plaisirs tout l' été avec
et la il cherche a ce faire un bon billet
il faut taper fort en négo
tiens nous au courant

Oui c'est sûrement le cas Kev, tu as raison.

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Il existe une présentation sur cette auto sur le forum.
zackhal ou quelque chose dans le style ...

Je n'ai pas trouvé sa présentation mais j'avais posté son étiquette de coffre en mars...

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Extra !
J'avais sreené l'annonce d'époque... son prix était en fait à 6500€.

Bon ben au moins là, tu sais tout pour pouvoir prendre ta décision.

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C'est sur, merci à tous, ce matin nous avons dialogué par mail avec le proprio, il à l'air très sérieux. Je vous tiens informé....

olive4 a écrit : J'avais sreené l'annonce d'époque...

waaoouuu ça doit pas être facile ça !

et tu utilises un sreennère pour sreené une annonce ?

Bonjour à tous, il s'agit bien de ma voiture que je vends. Je voudrais apporter quelques points d'éclaircissement. J'ai mentionné le terme "série spéciale" dans l'annonce car c'est une voiture commandée à VW en 85 par son premier proprio avec un certain nombre d'options. Ce terme est peut être mal choisi mais c'est celui qui me semblait le plus réaliste. La voiture qui a 110000 km n'a pas été restaurée, juste bien repeinte. Contrairement à ce qui a été dit, je l'ai acheté plus de 5000 euros en mars 17, et le tarif que j'en demande maintenant couvre les frais que j'ai effectué sur le véhicule. Je la mets en vente déjà car, en autres raisons, je ne pourrais plus la garer à l'abri à moyen terme. Elle n'est plus sur le bon coin depuis cet après-midi car, lors de ma ballade du ce jour, j'ai eu une chute du niveau de ralenti, moteur chaud et réservoir 1/4 plein. Ayant déjà revu le carburateur et l'allumage (bobine, etc..) il y a quelques temps et n'ayant plus eu de problèmes depuis, je me suis dirigé du côté de l'arrivée d'essence et de la station la plus proche. Bien m'en a pris, puisqu'après une recharge du réservoir en SP 98, la voiture fonctionnait parfaitement. En rentrant chez moi, je me suis soucié de vérifier si mon bouchon d'essence permettait une mise à l'air du réservoir. Résultat : négatif. J'ai donc percé le bouchon et passerais aux tests pratiques demain. Certains auraient d'autres idées? Je suis preneur. Tout ça pour dire que tous les vendeurs ne sont pas tous spéculateurs ou escrocs (mon acheteur potentiel que je salue au passage est au courant du problème) et qu'une belle Golf 1 cab en état vaut plus de 8000 euros. Ce n'est pas moi qui fixe le prix des fournitures.

Merci de tes précisions.
Comme nous n'avons pas eu de tes news ici depuis quelques mois, on était loin de se douter que tu as déjà effectué sur cette One environ 4500€ de travaux (différence entre 5500€ et 10.000€).

Pour ton problème de carburation, ta semelle est ok?

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Merci pour le conseil, la semelle est bonne à priori, lorsque je vaporise du nettoyant frein dessus moteur tournant et à chaud, il n'y a pas de changement de régime. Sinon, je ne l'ai pas non plus eu à 5500.

Et toutes tes durites ?
État du réservoir ?


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Bon hé bien voilà, je suis le nouveau et heureux propriétaire de cette voiture, ce week end je l'ai descendu de Valence à Perpignan, et comme l'a expliqué Alexis l'ancien propriétaire j'ai eu ce problème de perte de régime, par contre à froid tout fonctionne correctement et dès que le moteur est un peu chaud à l'arrêt le moteur baisse de régime et peut caller. Ca ne le fait pas tout le temps, sur 600 km c'est arrivé 3 fois. J'en ai parlé avec Alexis qui pense à la semelle du carbu. Quelqu'un d'autre m'a dit que ça pouvait venir du réglage du carbu qui doit se faire à chaud (je n'y crois qu'à moitié parce que ça ne le fait pas tout le temps) . Avez vous des idées ?
Mais ça reste une super voiture la direction assistée est super, je ne regrette pas mon achat....
Merci de vos réponses.
Georges