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Non je ne kiffe pas vraiment les voyages en citroen, au contraire un amortissement ferme ne me dérange pas.
Enfin quand je dis ferme c'est relatif quand même, avec mes combinés filetés actuels je trouve que c'est beaucoup trop ferme. C'est vrai que la notion de tape cul est assez subjective. Ceci dit il me semble que l'amortissement d'origine est assez raide sur nos cab non ?

Sinon je me suis acheté des compresse ressorts et je me suis lancé dans le démontage de mes amortisseurs avant pour pouvoir les nettoyer et récupérer les jambes de force. (ils fuyaient et tout est très gras)
Par contre je ne sais pas si c'est normal ou si c'est parce que mes amortisseurs fuyaient, mais la jambe de force était pleine d'huile !! L'amortisseur que j'ai sorti avait un diamètre bien plus petit que la jambe de force et il baignait dans l'huile....

Est ce que c'est normal ? Ou est ce que c'est parce que mes amortisseurs étaient morts ? (je n'ai pas encore démonté le 2ieme, je verrai ça demain, mais comme il fuyait aussi ce ne sera pas forcément une référence)

Que ça baigne dans l'huile c'est pas deconnant si tes amortisseurs étaient morts.
Pour le diamètre oui c'est normal qu'ils soient plus petits. Après, beaucoup plus petit c'est relatif. Disons que ça rentre large, c'est pas du tout ajusté.

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Il est recommandé de verser soit de l'huile ou du liquide de refroidissement dans les jambes de forces avant d'y insérer les cartouches d'amortisseur. Ce liquide absorbera la chaleur due au travail des amortos.

Merci pour ces infos !! Comme c'est la première fois que je change des amortisseurs je preferai demander.
J'ai toujours pensé que la cartouche faisait exactement le diamètre intérieur de la jambe de force, ça me paraissait logique.

Quand à mettre de l'huile ou du liquide de refroidissement dans la jambe de force je ne connaissais pas du tout cette technique !!
Du coup il vaut mieux mettre quoi ? Le liquide de refroidissement aura peut être tendance à faire rouiller l'intérieur mais à refroidir plus vite alors que l'huile aura une température d'ébullition plus élevée, ne fera pas rouiller mais mettra plus de temps à refroidir....
Je me pose peut-être trop de questions non ?

Reuche a écrit :Il est recommandé de verser soit de l'huile ou du liquide de refroidissement dans les jambes de forces avant d'y insérer les cartouches d'amortisseur. Ce liquide absorbera la chaleur due au travail des amortos.

Je ne connaissais pas cette astuce.

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Salut tout le monde !!

Je reviens vous donner quelques nouvelles. J'ai commandé le kit de 4 amortisseurs bilstein sur mecatechnic comme me l'avait conseillé jojogse.

Je les ai installé à la place de mes 4 combinés tape cul et franchement...... c'est trop bien !! Je me sens revivre !!!
Je n'ai plus peur de prendre un trou ou même un gravier en me demandant si la voiture ne va pas se casser en 2 tellement c'est rigide !

Bon ça reste confort ferme mais franchement ça n'a rien à voir c'est le jour et la nuit !
Par contre je trouve que la voiture est un peu haute à l'avant.... Bon sur ces photos la voiture était en pente donc c'est moins flagrant,il faudrait que je prenne d'autres photos lorsqu'elle est sur du plat.
Vous avez pas l'impression que c'est un peu haut à l'avant ?

j ai fait le même changement y a peu pour les B4 c est nickel, un peu haute au début mais ça va se tasser

Ah bah oui moi aussi ce sont des B4 !
Bon bah ya plus qu'à attendre alors !

J'avais la même sensation au début lors du remplacement des 4 amortisseurs et ressorts (Kayaba pour moi). J'étais dépité de voir l'arrière plus bas et surtout l'avant trop haut. Et finalement ça a pris un peu de temps mais ça s'est tassé, la voiture est horizontale et je suis ravi.

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Coté amortissement je n'ai rien à dire, c'est magnifique ! Comparé à mes combinés filetés c'est un vrai plaisir !
Par contre presque un mois plus tard et après une utilisation à plein temps (j'ai vendu ma voiture de tous les jours 2 jours après avoir changé les amortisseurs et depuis je m'en servais tous les jours), la voiture est un peu redescendue mais je trouve que ça reste encore très haut, surtout à l'avant.

J'ai fait changer mes pneus avant et une géométrie complète au passage, ça a choqué le mécano que la Golf soit si haute....il m'a demandé si j'avais pas rehaussé la voiture ! Il m'a dit texto "on dirait une golf 2 country !" Bon c'est un peu abusé mais c'est vrai qu'elle est encore haute je trouve.

Pour info, voici quelques photos pour vous rendre compte:
Ça c'est devant, 4 doigts large ! Et croyez moi, j'ai pas des petits doigts.... A l'arrière, tout juste 3...

La tienne a mis combien de temps à revenir à la normale Chreun ?

Content que ça te plaise
Les B4 sont une valeur sûre
C'est vrai que ça fait un peut haut mais donne leur encore un peut de temps
Si tout a été remonté correctement, tout devrait rentrer dans l'ordre

Bon bah on va attendre encore un peu alors !
Tout est remonté dans le bon sens, en même temps j'ai démonté /remonté les ressorts dans la foulée pour eviter justement les erreurs.
Donc reste juste à être patient quoi !

Un petit moment que j'aurai bien du mal à évaluer car la voiture a peu roulé après le remplacement puis fut immobilisée presqu'un an suite à une panne que j'ai mis du temps à traiter.
C'est là dernièrement que j'ai réalisé que l'assiette de la voiture s'était rétablie, bien à l'horizontale.
Mais bon, le tassement fut assez léger, 1 doigt tout au plus et uniquement sur l'avant. C'est vrai que ta garde au sol est assez impressionnante. N'y a-t-il pas autre chose qui cloche?

Un mauvais remontage?
Un membre du forum avait eu ce problème. Je vais essayer de retrouver ça car je n'ai plus les causes précises en tête

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En enlevant le kit dit "Karmann" tu as enlevé les elargisseurs d'ailes ?

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