Golf1cabriolet.com

Ah ok,maintenant c'est plus clair.
Merci!
Joyeux noel!

merci
happy noel à toi aussi :mrgreen:

Es ce que le système de freinage arrière de la gti 16 est identique à celle de certaine golf 3 (pour un montage sur golf cab, car on en trouve de moins en moins des gti16v épave ??

oui tu peux même prendre les freins d'un TDI, un membre de ma famille a une GIII 110cv et les freins arrières sont identiques à ceux installés sur mon cab :oui ... attention, c'est du 38 de diam et il est vrai qu'à la pédale ç'est plus mou qu'à l'origine ... une habitude à prendre :mrgreen:

je voudrais s'avoir si les freins de la g60 se monte à les arrières de la golf 1 cab, si oui qui tipe de câble de frein a main je dois mètre et si mon maître cylindre fonction ra bien, c’est une golf 1 cab de 90 155dx2 catalyser donc 98ch et non 112 ch merci

j'ai actuellement sur mon cab monté un freinage de G60, j'y ai installé des cables de Sirocco 16V

bonjour à tous !

par contre vous changer aussi les freins avant pour conserver l'équilibre ?

fredcf a écrit :bonjour à tous !

par contre vous changer aussi les freins avant pour conserver l'équilibre ?

pas obligé il faut regler le repartiteur de freinage en conséquence ,sous peine de voir l arriere passer devant au premier freinage appuyé

et si tu n as pas de repartiteur de freinage sur ton cab il faut en mettre un .

je n'arrive pas à comprendre ceux qui disent que le train arrière arrive à "doubler" celui de l'avant ... perso j'ai fait ce montage sur mon ancien cab et sur mon actuel ... jamais je n'ai eu le soucis ... soit ceux à qui celà est arrivé roulaient comme des porcs avec un freinage genre 2 tonnes sur la pédale soit ça leur est arrivé en roulant sur de la neige ou une chaussée glissante ... je vois pas autrement

par contre nos cabs sont bien dépourvus de répartiteur et je souhaite bon courage à celui qui réussira à en installer un :mrgreen: ... en fait c'est le mastervac présent dans le compartiment moteur qui joue ce rôle sur nos cabs ... à la rigueur pour un meilleur rendement il faudrait le changer par un 16V ... à savoir qu'il n'est pas plug and play, une modif est nécessaire :oui

cab57 a écrit :je n'arrive pas à comprendre ceux qui disent que le train arrière arrive à "doubler" celui de l'avant ... perso j'ai fait ce montage sur mon ancien cab et sur mon actuel ... jamais je n'ai eu le soucis ... soit ceux à qui celà est arrivé roulaient comme des porcs avec un freinage genre 2 tonnes sur la pédale soit ça leur est arrivé en roulant sur de la neige ou une chaussée glissante ... je vois pas autrement

par contre nos cabs sont bien dépourvus de répartiteur et je souhaite bon courage à celui qui réussira à en installer un :mrgreen: ... en fait c'est le mastervac présent dans le compartiment moteur qui joue ce rôle sur nos cabs ... à la rigueur pour un meilleur rendement il faudrait le changer par un 16V ... à savoir qu'il n'est pas plug and play, une modif est nécessaire :oui

un repartiteur de freinage est un appareil qui modere la puissance de freinage a l arriere en fonction de la charge du vehicule ,un mastervac c est l assistance au freinage :donc rien a voir

installer un repartiteur de freinage sur un cab rien de plus facile a l occasion penche toi sous une golf 1 gti devant la roue arriere gauche .

autre chose si tu passes en disques a l arriere je te promets que si tu n as pas un repartiteur de freinage bien reglé lors d un freinage d urgence ( mega coup de frein pour eviter un obstacle )l arriere passeras devant .

tout a fait d'accord si c'est pour freiner 3 heures avant le virage autant garder ces tambours...

sur les cab av 83 il on un repartiteur au dessu lessieu

merci pour vore poing de vue car j'ai la possiblite de faire pareil !

modif faite par un collegue pour son gli et pour mon cab
sa freine bien mieu en tout cas car mes tabours devaient etre ratagaz !!

mais plus de frein a main pour nous 2

pouvez vous juste me rapeler la reference ou le modele des nouveaux cables de frein a main a prendre
merci d'avance?

simon a écrit :

cab57 a écrit :je n'arrive pas à comprendre ceux qui disent que le train arrière arrive à "doubler" celui de l'avant ... perso j'ai fait ce montage sur mon ancien cab et sur mon actuel ... jamais je n'ai eu le soucis ... soit ceux à qui celà est arrivé roulaient comme des porcs avec un freinage genre 2 tonnes sur la pédale soit ça leur est arrivé en roulant sur de la neige ou une chaussée glissante ... je vois pas autrement

par contre nos cabs sont bien dépourvus de répartiteur et je souhaite bon courage à celui qui réussira à en installer un :mrgreen: ... en fait c'est le mastervac présent dans le compartiment moteur qui joue ce rôle sur nos cabs ... à la rigueur pour un meilleur rendement il faudrait le changer par un 16V ... à savoir qu'il n'est pas plug and play, une modif est nécessaire :oui

un repartiteur de freinage est un appareil qui modere la puissance de freinage a l arriere en fonction de la charge du vehicule ,un mastervac c est l assistance au freinage :donc rien a voir

installer un repartiteur de freinage sur un cab rien de plus facile a l occasion penche toi sous une golf 1 gti devant la roue arriere gauche .

autre chose si tu passes en disques a l arriere je te promets que si tu n as pas un repartiteur de freinage bien reglé lors d un freinage d urgence ( mega coup de frein pour eviter un obstacle )l arriere passeras devant .

les repartiteur sont en sortie de maitre cylindre sur les deux toyo de freins arriere, c'est ce qui fais office du moins...


quand a mettre un repartiteur de gti sur un cab qui n'en a pas c'est possible sauf que la gti a un des toyo qui passe derriere le reservoir et qui oblige a tomber le reservoir et a recuperer les toyos de gti dans la foulée

sur un JB par ex le maitre cylindre et mastervac sont plus petit ce qui oblige a changer aussi de se coté la