Golf1cabriolet.com

Ah ? je ne sais pas ?!

Le 2E3 serait une simple évolution du 2E2 à partir d'une certaine année ?

Ca pourrait aussi être une idée !
Pour en etre sur il faudrait savoir quelles sont les différences entre les 2. Je regarderai déjà ce qu'est le mien, si c'est écrit dessus on aura déjà une info. On n'est même pas sur que le mien soit un 2E3, si ça se trouve c'est un 2E2 version boite auto !

Pourquoi ne pas envoyer un email à Mr Delmotte, pourrait-il nous ôter le voile sur cette différence carbu sachant qu'il les manipule et fait la transformation des starter auto en starter manuel

olive4 a écrit :Le 2E3 serait une simple évolution du 2E2 à partir d'une certaine année ?

Non.

Le 2E3 est un double corps 20-23, le 2E2 monté sur les EX, c'est 22-26, celui sur les EW 22-22.
De ce que je trouve rapidement, le 2E3 est monté sur les moteurs MH de polo et golf 2, DG de transporter


Le numéro OEM d'un carbu sur EX en boite auto, ce doit être 027 129 015A ...

Merci Reuche pour cet éclaircissement

Oui, merci pour ces infos !!!
Désolé je n'ai pas eu le temps ce weekend de regarder sur mon carbu si c'était un 2E2 ou un 2E3 (avec les numéros inscrits dessus).

Si tu dis que le 2E3 est monté sur les Golfs 2, je me dit qu'il n'est pas impossible que j'en ai un sur ma one cab étant donné qu'elle est de 91 et qu'elle a beaucoup de pièces en commun avec la Golf 2.

salut les amis!!

je viens vers vous car l'ancien proprio de ma golf m'a dit qu'il avait debranché le starter automatique car il deconnait, mais je ne comprend pas!! le fil est bien branché!! y a t'il un fusible qui concerne le starter?
Je suppose que normalement il y a du courant quand le contact est mis moteur eteint dans ce fils!! pour ma part 0 Volt au multimetre!!

merci de m'eclairer un peu!!
je vais commander un starter d'occas chez ADN pour remplacer l'ancien!! donc je voudrais aussi voir s'il n'y a pas un probleme de branchement aussi!! (je sais juste qu'il deconnait avec l'ancien proprio et donc qu'il l'a debranché!!) et avec le froid le matin, elle cale si je ne garde pas le pied sur l'accelerateur!!

finalement, j'ai acheté un starter auto chez ADN, et cela refonctionne!! il faut juste que je vois pour reregler le ralenti, car je pense qu'il est un peu juste!!

Une bonne nouvelle

timobe a écrit :...

si vous regardez la photo vous pourrez constater que le système de cable d'accélérateur n'est pas le même que le mien ci-dessous:

mini_88325420151101184618resized1.jpg (5.46 Kio) Vu 1283 fois

mini_79478320151101185031resized1.jpg (5.93 Kio) Vu 1283 fois

...

je reviens avec une précision peut être utile concernant mon cable d'accélérateur bizarre (cf photos ci-dessus)
en suivant le cable d'accélérateur ce weekend, je me suis rendu compte qu'en fait il n'allait pas directement de la pédale au carbu !!! c'est la première fois que je vois ça mais bon c'est aussi la première fois que j'ai une boite auto donc c'est peut être normal.

en fait le cable qui part de la pédale arrive sur un mécanisme sur un coté de la boite de vitesse. et de ce mécanisme, une autre cable sort pour aller directement au carbu avec le bout que vous voyez sur ces photos.
j'avoue que je ne comprends pas trop pourquoi le cable d'accélérateur est en fait 2 cables reliés par un mécanisme fixé sur la boite....d'autant plus que visiblement le mécanisme ressemble à un simple renvoi avec quelques ressorts....je vous mettrais une photo d'ici la fin de la semaine pour mieux comprendre.

olive4, toi qui as une boite auto, est ce que tu as le même système sur ta cab ?

J'avoue que je n'ai pas prêté attention.
Je regarderais ça dès que j'ai un peu de temps

ok ! A vrai dire je ne m'en suis rendu compte qu'au bout de mois....et pourtant j'ai eu plus d'une fois le nez sous le capot !

Moi ça ait 5 ans que je l'ai et je n'ai jamais regardé ! Pourtant avec Banditblue, nous avions refait toutes les durites ! !