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Rajoute le réservoir tampon. S'il est monter c'est qu'il sert à quelque chose.

Le mieux aurait été de récupérer tout le système de pompe/faisceau sur un cabrio injection avec réservoir de 55l. C'est ce que j'ai fait pour le mien.

Il ne sert qu'a eviter un dejaugeage, je suis d'accord qu'il est là pour quelques choses, mais c'est aussi parce que la prépompe sur le montage d'origine a une faible pression, la mienne a 5 bars ce qui est suffisant pour gaver la 2e pompe

Je ne pouvais pas récuperer le montage d'origine, il n'y était pas

Hello,

bon j'ai branché mon manomètre en bout de rail pour voir si le régulateur fonctionne.
Resultat je suis comme sur la revue d'atelier du 2H, j'ai bien 2.5 bars avant démarrage, 2 bars en phase de démarrage, et sa monte un peu jusqu'a 2.7 bars juste avant de caler (mais toujours à 2.7 après calage donc à mon avis, régulateur ok)
La pression chute un peu, j'ai 1.8 bars après 10 min de repos donc pour moi c'est bon.

J'ai mesuré la resistance sur la borne principal reliant les 4 injecteur; j'ai 5.5 ohms et dixit la revue d'atelier je dois avoir normalement entre 3.7 et 5, si j'ai + j'ai 1 injecteur defectueux.
Mias 1 seul injecteur en vrac, cela ne me ferais pas caler le moteur ...

Donc je sèche, encore et encore et me demande si je vai pas remettre mon bon vieux EX dedans et refaire la culasse ...
Encore du pognion de perdu ...

il y a certainement une solution a ton problème
malheureusement je ne peut t’aider mais je suis sur que les pourront
sa va le faire

combien de temps tourne ton moteur avant de caler ?

je trouve tes pressions un peut faiblardes mais j en suis pas sur j ai pas la doc sous les yeux mais tu devrais avoir La pression de carburant a 2.5 bars au ralenti et de 3.0 bars à pleine charge. Le régulateur de pression a pour autre fonction d avoir une pression d d'environ 2 bars pendant au minimum 10 minutes après l'arrêt du moteur.
toi tu atteins que les 2.7 bars
quelles sont les valeurs exacte préconiser, au ralenti ? en pleine charge ? après arrêt moteur ?


courage tu vas la faire tourner ta voiture

si on trouve pas la solution a ton problème le plus simple vas être que je passe chez toi avec ma BELLE pour faire un don d organe heu...un prêt d organe .

Nan mais je suis à l'ouest moi je suis passé quinze fois sur le sujet et jamais fais gaffe que c'était toi kekenn !

je passerais bien avec plaisir, dis moi tes disponibilités voir si sa colle pour moi et je te redis !

tu réveille walpiche

j ai trouver ça sur le net .

Pourquoi mon moteur démarre-t-il puis s'arrête ?

La cause la plus fréquente de cette panne est un carburant non traité vieux/éventé ou peut-être une clavette de volant moteur cisaillée (calage d'allumage). Si de l'essence non traitée a plus d'un mois, ce carburant va commencer à se décomposer et le moteur peut se mettre à caler (en plus de l'encrassement des composants du système de carburant). C'est pourquoi il est important, soit de vider l'essence de votre équipement motorisé d'extérieur avant qu'il ne soit rangé pour l'hiver, soit d'ajouter un agent de conservation/stabilisateur au carburant.

il parle de 1 mois , ils exagèrent mais toi ton essence est un fond de réservoir qui a 6 mois
tu devrait vidanger et en remettre ,ca vas pas couter chère et tu surprimes encore une piste !

Eddy de la vielle essence comme sa pas terrible une bonne vidange un nettoyage si besoin et un bon demi plein de bonne essence toute fraîche sera une bonne chose de faite !

Hello les copains !

Bon ben je crois qu'elle vous a entendu ou qu'elle a eut peur de retrouver le super carbu pieBEURK car sa y'ai, elle tiens le ralenti et accélère.....ENFIN

Elle n'a pas aimé de ne pas avoir de filtre à air, le truc vraiment con ...
Je n'avais volontairement pas mis le boitier filtre à air car il me reste des bricoles à faire sur la boite, mais j'avais branché le débimètre en mode volant.
Visiblement ce n'était pas assez....

Ah enfin un problème régler
Elle tourne correctement au ralenti, bon elle a du mal a grimper dans les tours quand même et donne un effet 3 pattes (en même temps je n'ai que le collecteur d'echappement, pas raccordé à la ligne, je ne sais pas si cela y joue)
Elle tourne avec une nourrice de 20 litre car mon reservoir est comme vous l'aviez souligné infecté, j'ai de la rouille dans mes flexibles.

Il y a aussi le compte tour qui ne fonctionne pas ainsi que la jauge de T° qui est dans le rouge total

Voila, en tout cas sa fait plaisir, j'avais déculasser mon EX ce midi pour refaire la culasse

en voila d une bonne nouvelle
pour le compte tour je sais qu il y a une fiche , fil rouge si je me souviens bien, qui est brancher sous le par-brise .
je sais pas d ou arrive ce fil mais je pourrai y jeter un coup d œil si tu veux
en tout cas je suis super content quelle tourne

Si vous voulez vous faire payer une binouze les 2 loustic du 44 faut pas hesiter à venir !
(le week end, matin, aprem, comme vous voulez, malgrès une pref pour le matin, je garde la gosse l'aprem)

kekenn a écrit :Si vous voulez vous faire payer une binouze les 2 loustic du 44 faut pas hesiter à venir !
(le week end, matin, aprem, comme vous voulez, malgrès une pref pour le matin, je garde la gosse l'aprem)

y a pas de problème ça se ferra un jour et bientôt j en suis sur