Golf1cabriolet.com

ba... dans tout les cas ta réputation est toute faite coolraver
wake écoute le druide

Salut



Commencé par changer le joint torique sur le vis de ralenti

Et le succion dont je parle, encore que c'est pas évident
Pourrai venir du capillaire qui va à la capsule de dépression derrière le tableau de bord

Sur le Te en plastique tu as plusieurs capillaire qui vont:

À la capsule de dépression de l'allumage
À une capsule vers la batterie
Et donc 1 troisième au tableau de bord (il peut s'être défait derrière le compteur)





Une dernière question tu as démonté ta boîte
Avais tu une problème avant????

Alors la tu va me prendre pour un nul mais j'ai rien compris..

les joint des visse de ralenti .????
Sais quoi est ou?

ensuite l'histoir du compteur tu ma parler chinois..

ensuite la boite je les démonter car changement d’embrayage .. et elle avait deja sais souci quand je les acheter ( plus de souci meme mais j'en est deja resolut pas mal) donc me manque plus que lui a resoudre...

Mais avec ton mano deja je devrai supprimé pas mal d’hypothèse non ??

tu devisse la vis de ralenti, sur cette vis il y a un joint torique qui s'abime, change la vis


Manu te demande de vérifier les dépression qui parte d'une part du T sur le tuyau de mastervac et qui vas au MFA (compteur) ainsi qu'au capteur sur le doseur distributeur, d'autre part du papillon de gaz a l'allumeur, il semblerai que tu ai une fuite

Ok je pense avoir compris mais avec une photo je serai plus sur .

Par contre se qui est sur sais que sur le mfa j'ai pas de câble de dépression.

J'ai 1 câble électrique et le câble du compteur rien d'autre ..

Bon les amis, voilà pas de câble derrière mon compteur.
Sur mon model ça n'existe pas.

Par contre j'ai débrancher la prise du réchauffeur de pression la (wuv) et la rien a changer.

J'ai regarder si le câble été l'alimenter et rien du tout pas de jus.

Y a t'il un relais ? Un fusible ? Merci

Car ton compteur est sans MFA ... Tu as le bouton sur le commodo d'essuie-glaces ?

Mon compteur n'est pas un mfa

D'où une possible prise d'air dont te parlent Manu.k et Coolraver.

Bon les amis ne trouvent pas de fuite ni de durite casser je me suis dit pourquoi ça ne serai pas un autre souci style dépression ( mastervac)

En plus de ça j'ai remarquer une chose j'ai rouler avec aujourd'hui (400m) et j'ai remarquer que ma pédale et mega dur et peux de freinages alors que liquide ok et pourge ok.

Et la je sais pas comment j'ai réussi a voir ça mais lorsque j'appuie sur la pédale de frein mon tour bouge un peux et lorsque je lâche la pédale la le tour monte a 1000 puis dessend.

Quand dite vous ?

Pour le freinage dur sois sais le master, sois le clapet sois la pompe a vide non ?

Personne pour m'aider.???

y a pas de pompe a vide, c'est pas un diesel, vérifie si tu as une fuite de dépression quelque part et surtout sur le gros tuyau qui vas au mastervac

Bon ça avance les amis..

Donc teste de la pression essence pas mal, 2,5 bar a froid temperature ambiante, 3,9 par la suite, puis tombe a 3,7 apres avoir roulé..

Avec robinet fermer je suis a 5 bar tout rond..

Ensuite j'ai eu idée de démonter mes bougie et la.......

3 bougie sur 4 sont brun clair et 1 noir... donc peux etre que la piste se situe par la car aucune fuite sur la dépression d'air...

Ah oui j'aller oublier fumé banche grise apres avoir laisser la voiture a l'arret a chaud environ 2 minute..

Donc 3 coût de gaz et 3 gros pet avec fumé grise et ensuite tu a beau faire le nombre de cou d'accel que tu veux plus aucune fumé.

et si je relaisse a l'arret la voiture encore 2 minute rebelotte cette histoir de fummé..