Golf1cabriolet.com

Je viens d'arrivé dans le sud ouest, je ne connais pas grand monde et encore moins de possesseur de cab ayant une RTA a me préte, si je suis sur qu'avec cela elle démarre je change le tout au moins je repart sur du neuf, c'est mon seul véhicules et je m'en sert tout les jours tout de méme.

Cet RTA est bon pour moi étant donné que ma cab est du 05/01984 ? http://www.mecatechnic.com/GO1_GF02000_ ... ce----.htm

Voila à quoi ressemble un allumeur de 1.6 EW. l'allumeur est encore sur mon moteur déposé de la golf 84
ne regarder pas la propreté du moteur, j'ai pas eu le temps de le nettoyer

l'allumeur en lui méme avec le connecteur à effet hall



le doigt de l'allumeur et la tête de delco

La seul chose qui différe est l'intérieure de l'allumeur je trouve, je posterai une photo du mien. A tout hasard tu ne le vendrais pas?

je ne sais pas pour le moment il est installé sur le moteur et je souhaiterais le vendre en une seul piéces avec ces composants

j'ai un allumeur de 2H mais je ne sais pas si celui-ci se monte sur un EW il est complet
attendons les avis des experts. Si tel est le cas je t'en ferais part par MP

Il a combien de km le moteur, il est complet avec la boite de vitesse et tout l'allumage ?

Mathieu40 a écrit :Il a combien de km le moteur, il est complet avec la boite de vitesse et tout l'allumage ?

le moteur à prés de 110000km visible encore sur le compteur (regarde sur ma présentation celui de la 84)
la boite est encore dessus et c'est une 4T
sinon les traces d'huile que l'on voit, c'est le joint de cache culasse qui est hs

Perso je te conseillerai de remonter tes pièces d'origine et de monter des bougies neuves. Quand elle sont neuves tu vois de suite l'évolution de la couleur, la talle des étincelles s'il y en a... Et puis ça mange pas de pain c'est une pièce d'usure à changer régulièrement et qui peut empêcher le moteur de démarrer même si elles ont l'air correctes.

Méfie toi des pièces "neuves", surtout mécatechnic/topwagen, bien souvent on rajoute des pannes sans le savoir. Rien ne dit que la nouvelle bobine soit bonne. C'est malheureux mais c'est comme ça.

Partant de là tu peux refaire tout les tests qui t'ont été conseillés dans le fil

Ah oui j'oubliais, a force de tirer sur le démarreur ta batterie se vide, on dirait qu'elle commence à avoir du mal sur ta vidéo. N'hésite pas à la charger car quand tu tires sur le démarreur la tension s'effondre et s'il reste pas assez d'énergie pour l'allumage, c'est perdu d'avance.

Et sinon, en effet, ta capsule n'est pas d'origine, elle n'était plus montée en 1984, mais c'est pas ça qui l'empêchera de démarrer.

Bonjours, comme dit plus haut les bougies sont
Neuves, j'ai éffectuè 50km avec, en ceux qui concerne la couleur, aprés 50km cela donne le visuel qui est sur la photo. Il y a une casse pas loin de chez moi je vais y faire un tour. Et pour la batterie, elle vient d'ètre recharger . Bonne journée a vous et merci de votre aide

Mathieu40 a écrit :Bonjours, comme dit plus haut les bougies sont
Neuves, j'ai éffectuè 50km avec, en ceux qui concerne la couleur, aprés 50km cela donne le visuel qui est sur la photo. Il y a une casse pas loin de chez moi je vais y faire un tour. Et pour la batterie, elle vient d'ètre recharger . Bonne journée a vous et merci de votre aide

Hello, j'ai lu avec intérêt le topique
Cependant attention au batteries qui délivrent bien leur voltage après recharge

Il est fort probable qu'elles font leur voltage mais aussi très fort probable qu'elle n'ont pas l'intensité nominal nécessaire au démarrage( le démarreur est un gros consommateur d'intensité)

Je serais toi, fais un essaye avec batterie neuve

TeX

Désolé, j'avais lu le premier message en diagonale. Ok, pour les bougies neuves et la batterie. Mais elle a quand même du mal sur la vidéo.

Mathieu40 a écrit : Déja fait, j'ai vu une seule étincelles et cela ma valu une giclée d'essence sur le bras, l'essence est sorti par le moteur.

Tu peux mettre un coup de démarreur sans aucune bougies pour évacuer toute l'essence qui est dans les cylindres et ensuite essayer de démarrer normalement. Le moteur est peut être noyé suite aux problèmes de starter.

Et finalement tu as des belles étincelles aux 4 bougies ou pas ? Les 4 sont noires ?

le probléme d'éteincelle est simple
soit :
- il a un cablage entre l'allumeur et/ou le module TSZ et/ou le cablage de la bobine cassé ou hs
- le doigt d'allumeur n'est pas le bon, c'est à dire que l'écartement electrode de delco et le doigt d'allumeur trop espacé


dans tout les cas il faudras vérifier si il y a du jus qui pars de la bobine en faisant ce simple controle
------> prendre une pince isolé et la terminaison du cable de bobine (celui qui vient au millieu du delco ) et le positionner à 5mm du bloc moteur et demander à un complice de donner des coups de contact.
si le résultat est concluant alors c'est un probléme périphérique à l'allumeur
------> doigt d'allumeur pas conforme
------> charbon de delco hs ou coincé
------> allumeur à remplacer

banditblue a écrit :le probléme d'éteincelle est simple
soit :
- il a un cablage entre l'allumeur et/ou le module TSZ et/ou le cablage de la bobine cassé ou hs
- le doigt d'allumeur n'est pas le bon, c'est à dire que l'écartement electrode de delco et le doigt d'allumeur trop espacé


dans tout les cas il faudras vérifier si il y a du jus qui pars de la bobine en faisant ce simple controle
------> prendre une pince isolé et la terminaison du cable de bobine (celui qui vient au millieu du delco ) et le positionner à 5mm du bloc moteur et demander à un complice de donner des coups de contact.
si le résultat est concluant alors c'est un probléme périphérique à l'allumeur
------> doigt d'allumeur pas conforme
------> charbon de delco hs ou coincé
------> allumeur à remplacer

Donc si je comprend bien, je débranche le câble qui ce situe au milieu de la tête de delco, et je fait masse ( comme pour tester une bougie) je demande a un tiers de donner un coup de démarreur, et je devrais observer dés étincelles ?
Donc si j'ai des étincelles c'est l'allumeur ou un de ces composant et si j'en ai pas c'est la bobine d'allumage, le module TSZ ou le câblage. C'est bien cela ?

oui Sherlock , c'est tout à fait ca... :oui

Comme je l'ai dit ... à 5mm maxi, le fil de bougie, au risque de chopper une chataigne
(l'éteincelle cherche le plus court chemin vers la mise à terre)

si tu n'a pas d'éteincelle regarde en premier la continuité des cables de raccordement
Allumeur <--> module TSZ
Module TSZ <--> bobine

Je reviens vers vous avec une bonne nouvelle, j'ai effectué le test mentionné par "banditblue" et il c'est avoué concluant, j'ai bien des étincelles.

Donc je peut éliminé le module TSZ, la faisceau du TSZ et la bobine d'allumage.

Il me reste donc soit l'allumeur, le faisceau des bougies ou les bougies elles même.

J'ai envoyé un mail a Méca... hier, pour savoir si sur l'allumeur qu'il vende il était complet, enfin surtout si il y avait la fiche pour le branchement du module TSZ, je n'ai pas encore eu de réponse ( http://www.mecatechnic.com/GO1_GC32038_ ... 05AG--.htm.

Cela m'étonnerai étant donné qu'il est vendu séparément mais bon. D'ailleurs, es difficile a monté si ce n'est pas vendu avec ?

Avez vous un site internet pour commandé un allumeur autre que méca et topwagen ?


Je l'aurais un jour, je l'aurias

Salut Mathieu40
personnelement pour des piéces mécanique tels que celle-ci, je n les prendrais pas chez Mecatruc

essais de voir chez adn-motors demande Alex, il est basé dans le nord
ou notre ami de Nimes, Manu30

et la tu est sur d'avoir les bonnes piéces pour ton moteur