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froson a écrit :je vois pas ce que les frein viennent faire la ?

parce que le master-vac a une durite de depression qui peut, si elle fuit, faire une prise d'air au moteur, il suffit de la debrancher du master-vac et de la bouchée pour voir

Ouf, ca devient compliqué tout ca :-s
Si vous avez une photo du master vac cela m'arrangerai beaucoup, je ne voit pas du tout ce que c'est et ou cela se trouve...
Je vais finir par connaitre ma voiture plus vite que prévu grace a vous

mastervac = servo frein = assistance de freinage

donc c'est le boule noir sur laquelle est fixer le maitre cylindre
dedans tu as une membrane

merci manu.k, je vais essayer de trouver ça et vérifier si il n'y a pas un trou ou une fissure dans les durites et conduits
vivement avoir trouvé le problème...

[quote="coolraver"


une vis de richesse, quand on visse ca enrichi, quand on devisse ca appauvri [/quote]
salut,
en cherchant comment faire varier la richesse sur mon DX, je suis tombé sur cette remarque.
Sur mon ex-spider alfa (1973) j'avais 2 del'orto pour lesquel il fallait dévisser pour enrichir.
Est-ce vraiment le contraire pour un DX?
D'autre part, le trou par lequel on passe l'outil de réglage doit-il être bouché en ordre de marche.le mien ne l'était pas et ça m'a un peu surpris.
A+
Stéphane

Salut steph38

Et bien a vrai dire mon mecano m'a bien dit l'inverse. Quand on serre ca appauvri et quand on devisse ca enrichi... ca me semble un peu logique, puis apres avoir diminué mon ralenti je confirme que j'ai du serrer la vis

steph38 a écrit :[quote="coolraver"


une vis de richesse, quand on visse ca enrichi, quand on devisse ca appauvri

salut,
en cherchant comment faire varier la richesse sur mon DX, je suis tombé sur cette remarque.
Sur mon ex-spider alfa (1973) j'avais 2 del'orto pour lesquel il fallait dévisser pour enrichir.
Est-ce vraiment le contraire pour un DX?
D'autre part, le trou par lequel on passe l'outil de réglage doit-il être bouché en ordre de marche.le mien ne l'était pas et ça m'a un peu surpris.
A+
Stéphane

je n'ai jamais entendu dire ou vu de carbu ou il fallait desserer la vis pour enrichir, meme sur des moteur thermique au 1/10 eme il faut serrer...

sur le trou la vis du Dx d'origine il y a un petit capuchon noir en plastique, mais le fais qu'il ne sois plus ne pose aucun probleme vu que la vis agit mecaniquement sur le plateau sonde (plus une protection a mon avis)

Merci pour l'info sur ce bouchon.
Quant aux Dellorto, je suis sûr de moi, ce que m'a confirmé ma visite sur un site de vieilles Alfa.Plus c'est serré,moins le mélange est riche.
A+
Stéphane