Golf1cabriolet.com

Tu veux parler pour l'economètre peut être.
J'ai vu sur ce site que la boite 9A en est doté mais moi c'est une ACD et d'après ce que je comprend sur ma boîte le contacteur est normal.
Qu'est ce que tu en pense ?

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=405" onclick="window.open(this.href);return false;

et il est comment le contacteur sur ta boite actuelle?

Il a juste 2 broches à l'extérieur et un poussoir à l'intérieur.
Le MFA fonctionnait correctement.

MIALHE a écrit :Il a juste 2 broches à l'extérieur et un poussoir à l'intérieur.
Le MFA fonctionnait correctement.

bah si tout fonctionne alors c'est bizance

reste a trouver une boite

je vais en profiter pour changer l'embrayage vu qu'il a 150 000 Km.
Sur la RTA ils disent avant le démontage : Contrôler le repère d'allumage du volant.
Je vois le repère sur le volant, mais je vois pas ce que je doit faire, il faut que je l'aligne quelque part ?

je ne vois pas ou tu as lu ca....

peu etre veulent ils dire qu'il faut verifier si le repere est bien present et visible

Regarde, même sur ce site ils le disent:
Peut être qu'il faut remonter le volant en conséquence.
Je vais mettre le repère vers le bas et je le remonterai pareil.
http://dafpolo.free.fr/mecanic/guenbray.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

De tout manière tu peux pas te tromper en remontant, il y a des detrompeurs. après sur le forum il y a des gens qui ont vu leur allumage décalé à cause du changement d'embrayage...bizarre mais bon...

Bon, ça me rassure.

Pour démonter le volant moteur je vois qu'il faut une clé à douille spéciale à 12 pan mais de quel numero s'agit t'il ?

tu parles des 6 ou 8 vis qui font le tour, c'est du 9. tu y arrives avec un l'oeil d'une clé plate.

TopperVinz a écrit :De tout manière tu peux pas te tromper en remontant, il y a des detrompeurs. après sur le forum il y a des gens qui ont vu leur allumage décalé à cause du changement d'embrayage...bizarre mais bon...

pas mieux

J'ai bien envie de ne changer que le disque d'embrayage et laisser le mécanisme et tout le reste.
D'après vous je prend un grand risque ou pas ?

combien de km ton mécanisme? Du moment qu'il a pas 100 000 km, ça ne pose pas de soucis pour ma part. Je dis ça car lorsque tu vois des embrayages à 200000km et plus, c'est pas le mécanisme qui fatigue mais le disque qui est usé

yanncox a écrit :combien de km ton mécanisme? Du moment qu'il a pas 100 000 km, ça ne pose pas de soucis pour ma part. Je dis ça car lorsque tu vois des embrayages à 200000km et plus, c'est pas le mécanisme qui fatigue mais le disque qui est usé

mais quand le mecanisme est vieux il rouille et la pedale finie par devenir de plus en plus dur, d'ou les casse de cable et de pedalier

Se serait bête de tout démonter pour finalement remonter le vieux mécanisme...tant qu'a faire, t'es plus à 6 vis près...