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driche a écrit :salut coolraver

coolraver a écrit :

bonjour
As tu les cosses d'origine VW? si oui, elle ne sont pas terribles comme beaucoup de constructeur.

On aura tout entendu ici decidement :mdr :mdr

c'est sur vaux mieux une cosse norauto sertis a la vas que je te pousse :ap

pourquoi tu les trouves bonnes les cosses VW d'origine?????
je vais poster une photo et je ne pense pas que ça te fasse rire!
A bientôt

coolraver a écrit :

ringmeister a écrit :moi je n'ai que ce problème d'éclairage, mes essuies glaces fonctionnent et le chauffage aussi

commence par regarder du coté du commodo, ensuite le rheostat

si ton cab est de 85 comme je le presume la commande du MFA est sur le comodo

driche a écrit :bonjour
As tu les cosses d'origine VW? si oui, elle ne sont pas terribles comme beaucoup de constructeur.
Mets de bonnes cosses laiton pour commencer, puis vérifies la grosse tresse de masse qui part de ta cosse - et qui va sur la carcasse en passant par dessous la boite de filtre a air.
A côté de la boite à fusible sur la droite un peu plus haut tu as un connecteur ou répartiteur de masse sur lequel beaucoup de masse sont branchées, tu peux y jeter un coup d' oeil pour voir si toutes les cosses femelles sont bien branchées dessus.
Contrôle également que la connectique du compteur soit bien en place.
Après????

D' AUTRES HYPOTHESES ATTENTION CE NE SONT QUE DES HYPOTHESES
Peut être le commut veilleuses / feu de croisement ou bien le commodo de feu de croisement / phare / appel de phare.
jette un oeil sur l'état des charbons du régulateur de ton alternateur (juste 2 vis à dévisser) et la pièce n'est pas cher (alternateur et compte tour sont liés)
http://www.mister-auto.com/regulateur-d ... 05002.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Pour le contacteur c'est pas cher et de toute façon il lâche tôt ou tard s'il est d'origine, moi c'était le cas.
Voici un lien :
http://www.vagdiscount.com/contacteur-d ... -1951.html" onclick="window.open(this.href);return false;

coolraver a écrit :il faut changer ta connection

fantasiarous a écrit :

coolraver a écrit :il faut changer ta connection

yes, je vais allé chercher tout ce qu'il me faut. je me dit que peut être, lorsque j'allume mes phares ca demande plus de jus et qu'il en arrive pas assez vu que le + est à moitié foireux. Mais bon je suis une bille en électricité auto je commence à peine à m'y mettre

fantasiarous a écrit :Ca y est je me suis penché sur le cab ce matin et c'est tout bon en fait, ,c'était tout simplement la masse qui vas sur le cache culbuteur ( photo) qui me mettait la pagaille. J'ai refait ma cosse + de batterie, j'ai changé mon régulateur d'alternateur et j'ai remis une belle cosse ronde sur mon cache culbu. Et tout re fonctionne, éclairage tableau de bord, compte tour, led de batterie reste éteinte et celle de plein phare fonctionne en plein phare et non pas en code.

Merci pour tous vos conseil, RINGMEISTER, j'espère que ça pourra t'aider