Golf1cabriolet.com

Petite mise à jour....
Ma golf démarre !
Plutot déroutante l'explication :
Mon mécano a mis une batterie plus grosse, bien chargée, en lieu et place de la mienne : VROUUUUM

La raison, batterie trop faible (ça je le savais..)
Mais alors pourquoi ça démarrait pas aux cables ??? PARCE QUE CABLE CHINOIS DE :enerve :insult :enerve :insult
Je peux plus les voir eux. Pourtant, soit disant connectique plaqué or, etc...
D'après mon mécano, il est TRES compliqué d'avoir des cables de démarrage digne de se nom, lui il les coupent, les doubles, sertis, soude, etc....bref, un mécano..

Une fois donc madame démarrée, je mesure avec mon voltemètre...et là : 12,5v, et en accelerant...pareil !!!
Alternateur qui fournit pas !
Donc je vais en prendre un neuf, ras le bol de rafistoler.

Conclusion, mon problème venait de : Batterie faible, câble de démarrage pourris, et alternateur HS.
Pas mal quand même !!!

Tyranos37 a écrit :
Conclusion, mon problème venait de : Batterie faible, câble de démarrage pourris, et alternateur HS.
Pas mal quand même !!!

la boucle est bouclée

y as pas "d'alternative" !! fallait que je la fasse ........

Tyranos37 a écrit :
Conclusion, mon problème venait de : Batterie faible, câble de démarrage pourris, et alternateur HS.
Pas mal quand même !!!

attends le test suprême: ne te serts pas de ton cab pendant 2 jours. Si ta batterie est toujours OK = ton problème est résolu. Si batterie déchargée = ton problème vient d'ailleurs.
Je te dis cela en connaissance de cause = l'année dernière j'ai changé ma batterie pour rien....
Et je n 'ai toujours pas trouvé d'où provient ma fuite de courant.

J'ai peur aussi que ce ne soit pas que ça...C'est pour ça, avec une nouvel alternateur, je peux au moins éliminer une pièce en cas de souci !

Tyranos37 a écrit :J'ai peur aussi que ce ne soit pas que ça...C'est pour ça, avec une nouvel alternateur, je peux au moins éliminer une pièce en cas de souci !

fais ce que je te dis avant de le changer. si ton alternateur est la cause de ta fuite de courant, cela veut dire qu'il reste sous tension = il doit être chaud au toucher alors que tu ne t'ai pas servi de ton cab.

reuche a écrit :

Tyranos37 a écrit :
C'est quoi un reglage à la lampe ?

C'est pour le calage de l'allumage ... il s'agit d'une lampe stroboscopique ...
pas très utile pour un alternateur à moitié schlass, je :hmmm2

:crouge



moi je ne parlais pas de lampe stroboscopique qui ont le sais serre a reglé sont allumage
sois dit en passant il faut toujours debranché la capsule a depression de l'allumeur


je parlais de lampe temoin pour detecter un courant de fuite (je ne parlais pas de reglage non plus)
cette lampe que tu met entre ta borne negative et ton cable negatif de batterie apres avoir debranché (un montage en serie)
contacte coupe si ta lampe s'allume tu as un courant de fuite

reste a isoler les circuits 1 a 1 jusqu'a se que la lampe s'eteigne
a ce moment on peut en deduire que c'est se circuit qui a un defaut d'isolement
ne reste plus qu'a suivre les fils pour trouvé la mise a la masse




mais bon la se n'est qu'un probleme d alternateur

sabine a écrit :ca y est tous est résolut le problème de batterie l alarme et pour le démarreur problème d'allumage.
Hier réglage statique mais aujourd'hui reglage a la lampe rien que telle.
Merci a tous. A la prochaine

moi, c'est de ça que je cause ....

Merci DeDe12, c'est une bonne technique simple, mais qui parait infaillible.
Je garde la méthode dans un coin de ma tête au cas ou

je deterre un peu le sujet...

sur ma camaro, j'avais un peu le meme probleme .
et en fait c'etait la cosse du + de la baterie qui etait cassé, il faisait tout de meme contacte mais il ne "séré" pas le plot de la batterie ... une histoire a 3€ mais qui ma fait chercher tout et n'importe quoi pendant longtemps !! :enerve

pensez bien donc a avoir un bon contacte entre votre baterie et vos cables !!