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lolocox62 a écrit :mon but n'est pas de virer l'injection si je peux la faire réparer, car c''est vrai que quand je l'ai eu elle tournait du feu de dieu c'te voiture. C'est pour cette raison que je la mets au garage, au moins un pro pourra me refaire ca nickel !
J'ai essayé de regarder un peu partout moi même, grace aux conseils précieux du forum , mais là dés que ca touche les injecteurs je prefere laisser faire le pro.
Par contre si c'est vraiment couteux à réparer, je passe en double Weber , mais en espérant pas devoir en arriver là !

lolocox62 a écrit :je sais bien pour le mécano, mais en ce moment j'ai vraiment pas le temps de passer mes journées à tout tester,j'ai changé en grande partie les éléments que je pouvais. De + je dois rouler avec ma cox , et vu le temps, je veux pas que ca traine 1 mois, surtout que là la golf démarre même +
Pour la conso, je roule sur 3 voitures donc ca va pas me couter un rein niveau essence avec des éventuels Weber , d'autant plus qu'a la place de l'ancienne cab j'avais failli acheter un corrado Vr6 .
Mais comme j'ai dis, si je peux je laisse dans la configuration actuelle , ca marche déjà trés fort.

Pour "coolraver" , oui en injection j'y connais rien, et pour la daube ben je dirais ca quand j'aurai eut la solution au probleme. Car c'et peut etre pas grand chose, j'espere.

Goffer911 a écrit :coucou, je déterre ton post car je rencontre le même problème sur un DX. j'ai changé la petite pompe à essence qui est sous les passagers arrières car avant, impossible de dépasser 4.000tr/mn. Mais le symptôme de manque de puissance est toujours la .. l'auto doit avoir 60ch à tous casser.

L'autre jour, impossible de demarrer, je change le regulateur de contre pression (pour un autre plus épais d'ailleurs) et la elle demarre. L'ancien à rendu l'âme sans prevenir.

As-tu pu avancer dans ta recherche de panne ?

Prochaine étape, me fabriquer un mano pour vérifier les contre pressions.

as tu verifier la pompe sous la banquette?

j'ai changé la petite pompe à essence qui est sous les passagers arrières

TYDANE a écrit :Salut à tous, je me présente,je m'appelle Dany, je suis de la région de Charleroi en Belgique plus exactement de Gilly, je viens de m'inscrire sur le forum,j'ai de gros problème avec mon kj-tronique moteur DX de 1989,j'ai déja pratiquement tous changé, régulateur de contre pression deux fois, plaquette électronique,j'ai néttoyer les quattres injeteurs et ils débite bien,j'ai controlé la partie életrique pas de problème, voila plus d'un ans que cela dure.
les problème ons commencé, avec un bruit de la pompe à essence et arret de la voiture, donc acheté une nouvelle de marque pierburg toujour les même problème quant je suis en plaine charge pas de problème mais quand je hange de vitesse, et que je réaccélaire j'ai un trou et plus elle chauffe pire est le problème, j'ai même rechangé la pompe à essence au me la reprise et on ma fourni la véritable Bosch mais toujour le même problème et de plus elle fait du bruit,on me dit que ela pourrait venir de l'acu de pression qui se trouve à cotè de la pompe à essence quelqu'un pourrait-il m'aider, merci d'avance Dany!

Goffer911 a écrit :Effectivement la pompe "intérieure" est neuve, celle d'origine était bloquée
La pompe extérieure ne m'a pas semblé faire du bruit

je reçois le mano pour la verif des pression dans quelques jour, je serais fixé

coolraver a écrit :

TYDANE a écrit :Salut à tous, je me présente,je m'appelle Dany, je suis de la région de Charleroi en Belgique plus exactement de Gilly, je viens de m'inscrire sur le forum,j'ai de gros problème avec mon kj-tronique moteur DX de 1989,j'ai déja pratiquement tous changé, régulateur de contre pression deux fois, plaquette électronique,j'ai néttoyer les quattres injeteurs et ils débite bien,j'ai controlé la partie életrique pas de problème, voila plus d'un ans que cela dure.
les problème ons commencé, avec un bruit de la pompe à essence et arret de la voiture, donc acheté une nouvelle de marque pierburg toujour les même problème quant je suis en plaine charge pas de problème mais quand je hange de vitesse, et que je réaccélaire j'ai un trou et plus elle chauffe pire est le problème, j'ai même rechangé la pompe à essence au me la reprise et on ma fourni la véritable Bosch mais toujour le même problème et de plus elle fait du bruit,on me dit que ela pourrait venir de l'acu de pression s'il n'y a pas de fuite exterieur sur l'accus c'est pas lui, il serre pour le demarrage a chaud qui se trouve à cotè de la pompe à essence quelqu'un pourrait-il m'aider, merci d'avance Dany!

et la pompe de gavage sous la banquette tu l'a changée?