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pierh a écrit :J'ai eu les deux et c'est vrai que la 1,6 75cv, c'est un peu léger, mais une conso pas énorme et ça dépend des priorités.
Ca ne m'a jamais vraiment dérangé. Je la trouvais belle etpour moi c'est l'essentiel avec le plaisir de rouler à l'air libre.
Je n'ai jamais voulu un cab pour rouler vite et mon permis me dit merci...
Pierre.

Merci

Regarde les lettres marquées sur ta boite.J'avais une 4T avec mon 1600 et obligé de mettre une 3 pour dépasser rapidement. Avec une boite FM, FD, AEN ou AUG, ça sera déjà bien mieux

ok merci, je dois appeler la personne cette apres midi, je vais lui demander.
La cab c'est mon daily , été comme hiver, mais elle dort toujours au garage.

moi je dirais que tu vas regréter de prendre un 1.6 .C'est ce que j'ai fait , au debut ca va mais on s'en lasse tres tres vite et apres tu va vouloir changer le moteur. Donc autant prendre une plus puissante d'entrer .

oui,c'est ce que j'ai peur , pour ca que je regarde pou run gli , c'est con j'en ai trouvé un , moteur 10000km facture VW , peinture neuve , trés belle, mas j'ai pas reussi a joindre le gens depuis ce matin, et là quelqu'un est venu la voir tt à l'heure ,et ils veulent absoluement attendre leur reponse!. Moi si je me déplace et qu'elle me plaie, je repart avec

ou au moins prend un 1.8 carbu ,t'aura 90cv puis si ca te suffit pas , tu met un arbre a came de gti et les gicleurs du 1.6 et tu va avoisiner les 100 cv . une multitude de chose est adaptable sur une base de 1.8 a carbu (car c'est la base du gti et du gti16 ). Alors que sur un 1.6 tu peu rien faire , meme la ligne a un diametre plus petit et est decoupé bizarement, donc tu peu meme pas mettre un silencieu , un colecteur , ou une ligne , ou alors faut changer les 3 en meme temps.

grrrrrrrrrrrr oui c galère ca!! je pense que je me tournerai + vers un 1.8 gti ou un carbu mais si je trouve avec une carrosserie trés propre , sinon autant garder la mienne.

bon je viens d'aller voir la 1.6l , elle est trop trop belle !!!!!! seul truc , qu'est ce que c'est mou !! boite 4T ....
Si je trouve rien d'autre cette semaine, je prend celle là et je fout un 1,8l carbu dedans.
Quelqu'un sait ce que je dois changer en peripherique? sachant que je met 1.8 + boite. Je sais que la ligne est a changer, mais a part ca?????
merci d'avance

Le plus raisonnable serait de commencer par la boîte, non?
Pierre.

rien que la boite ca changerai a ce point ? C'est que la 4T est trés,mal étagée alors,
pour le 1800 , quelqu'un sait ce que je doit changer autour du moteur ?

oui dc rien a changer sauf bloc moteur avec le carbu ,la boite et la ligne alors

Je vais donner mon avis mais ça n'engage que moi...

Pourquoi acheter un cab 1600 alors que tu sais que tu vas changer de moteur pour mettre un 1800??Un changement de boite pourrait déjà te faire apprécier ton 1600 au lieu d'entreprendre un swap (illégal mais bon on s'en fout c'est pas la question), qui plus est, un pauvre 1800 qui n'est pas non plus une bête de course. Ce ne sont pas les 15ch (si le 1800 est en bonne santé) qui vont faire une différence de fou, c'est plutôt psychologique à mon sens.

Quitte à swaper autant mettre un KR :fumeur