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réglages avec

carrossage neg 45 à 60 minutes ( 1° )
pince 10 à 15 minutes

est-ce que quelqu'un peut me dire ce qu'il a gagné en agrément de conduite en mettant une barre stab sur une 1600

PHYL81

quelqu'un se moquerait-il ? :mdr

même avec une cab de 70 bourrins on peut s"amuser, c'est aps la vitesse de pointe qui compte

PHYL81

PHYL81 a écrit :quelqu'un se moquerait-il ? :mdr

même avec une cab de 70 bourrins on peut s"amuser, c'est aps la vitesse de pointe qui compte

PHYL81

:oui
j'arrête pas avec le mien!!!!

ah, robert
ouf
j'habite dans un coin avec plein de petites départementales, plein de virage, et pas de radar
alors on peut se lacher, même à 90, ça dépote :mdr

PHYL81

la barre stab est censé amelioré l'effet roulis d'ou son nom de barre anti roulis mais j'avoue que j'ai jamais roulé sans vu que c'est d'origine sur les 1800 gli/gti

Je t'avoue qu'avec mes combinés weitec plutôt durs, elle prend pas trop de roulis, mais a une tendance bizarre, aux changements d'appui, de balancer brusquement d'un train sur l'autre. Je pense que la barre anti-roulis devrait attenuer cela, mais surtout la barre antirapprochement inférieure

on verra, je vous dirai

je trouve quand même bizarre que vw n'ait pas mis une barre anti roulis sur un mac pherson. C'est justement le défaut du mac pherson

PHYL81

PHYL81 a écrit :Je t'avoue qu'avec mes combinés weitec plutôt durs, elle prend pas trop de roulis, mais a une tendance bizarre, aux changements d'appui, de balancer brusquement d'un train sur l'autre. Je pense que la barre anti-roulis devrait attenuer cela, mais surtout la barre antirapprochement inférieure

on verra, je vous dirai

je trouve quand même bizarre que vw n'ait pas mis une barre anti roulis sur un mac pherson. C'est justement le défaut du mac pherson

PHYL81

probleme connu de mauvais reglage de carrossage

he he coolraver

tu cherches :mdr

coolraver, au fait ça vient de quoi
c'est un mec qui fait des rave en restant cool
*
non sérieusement, mes réglages je les avais avant de changer les combinés, et ça marchait bien. J'ai refais les mêmes après le changement. Mais là, c'est bien plus rigide, et la caisse doit mal supporter des amortos durs, elle est pas trop prévue pour ça. C'est pourquoi je pense qu'en rigidifiant, ça ira mieux

tu as quoi comem réglage ? origine ?

PHYL81

ca peux provenir d'un probleme de palier de suspension malade, j'ai eu le cas une fois...il manquais le pion de centrage


quand a mon pseudo il me viens d'une mauvaise blague dans une boite de tekno

j'ai entendu aussi

cool reveur


a toi de chosir et puis PHYL93 ca faisait un peu trop commun

tu as quoi comem réglage ? origine ?

je suis rabaisser a - 35 avec des eibach et des de carbon super fatigué sur mon cab et mes reglages sont d'origines, le cab est de toute facon pas une caisse avec laquelle je veux attaquer, j'ai mon GTI pour ca....

et paf, prend ça dans les dents

il ne me reste plus qu'à changer de pseudo
vu que je suis pas encore trop connu, je vais me dépêcher
n'empêche, j'ai vu que je viens de passer lieutenant quand même
ici, le grade se prend vachement vite :mdr

moi, je n'ai pas de gti, malheureusement, je me défoule comme je peux
et alors sur le gti, tu as quels réglages?
du coup

PHYL sans N°

au fait, qu'est-ce que tu appelles palier de suspension ? les coupelles ? ou le palier d'appui des ressorts ?

PHYL81 a écrit :et paf, prend ça dans les dents

il ne me reste plus qu'à changer de pseudo
vu que je suis pas encore trop connu, je vais me dépêcher
n'empêche, j'ai vu que je viens de passer lieutenant quand même
ici, le grade se prend vachement vite :mdr

moi, je n'ai pas de gti, malheureusement, je me défoule comme je peux
et alors sur le gti, tu as quels réglages?
du coup

PHYL sans N°

pour l'instant elle est en phase de finition oui je sais ca fais deux ans qu'elle est en phase de finition mais bon, le boeuf est lent mais la terre est patiente

mais si tu as des conseil je suis toujours preneur

PHYL81 a écrit :au fait, qu'est-ce que tu appelles palier de suspension ? les coupelles ? ou le palier d'appui des ressorts ?

le palier c'est la ou il y a le roulement

des conseils en mécanique, je serais bien en peine

j'adore, mais je n'y connais rien, et je n'ai pas trop le temps de m'y mettre. En plus j'ai un peu peur de démonter et de rester en rade
je pose surtout des questions, et ici, il y a vraiment des gars pointus, et en plus très sympa

je suis seulement un peu fana de suspension et de réglages, et mes voitures sont toujours très bien réglées et posées. Les cheveaux, ça sert à pas grand chose, sinon à frimer au feu rouge quand t'as 18 ans, ou faire croire que tu vas vite dans les lignes droites :mdr . L'essentiel est d'abord d'avoir un chassis très bien réglé, et de très bons pneus;. Tu gagnes déjà énormément, tu apprends à te servir de ta caisse, et en plus tu gagnes en sécurité

mais j'aime bien aussi discuter et confronter

et avec humour ( certains comprennent bien )

plus de pseudo