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Perso j'étais en weitec sur mon cab et c'était vraiment le mieux des filetés avec lesquels j'ai roulé. POur les raceland, j'en ai monté sur mon ex one D et tout en bas du filetage et c'est loin d'être mou, au contraire.

Des photos de la one tout en bas, cardan à 5mm du longeron, attention ça sautille
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yanncox a écrit : POur les raceland, j'en ai monté sur mon ex one D et tout en bas du filetage et c'est loin d'être mou, au contraire.

ah oui quand meme... sinon

Salut a tous , je viens de faire l'acquisition de raceland d'occasion et le truc c'est que lorsque j'ai contrôler les amortos arrières sans ressorts ceux-ci ne reviennent pas et reste a fond ! Sont-ils hs ? Si oui est-il possible de remplacer les joints car ils ont l'air démontable ? Les avant sont bon mais juste correct pas trop dur a rentrer a la main ! Ça me ferai chier de les monter pour rien et me vautrer au 1er virages ! Bye

Pour mieux tourner ma phrase jlai est pas payer ^^

C'est sur , après quitte a les acheter je n'aurai pas pris des racelands , au vu des finances ce mois ci après l'achat d'un 2 eme golf jvais pas cracher sur l'occas ^^

Bon j'ai ma réponse , j'ai démonter le combiné et sortit ma cartouche hs ! Ya t'il moyen de garder le fut et de remplacer cette cartouche de m€:@:@e racelands par une fk , bilsten ? Parce après plusieurs recherche sur geugeule j'ai rien trouver!!

salut a tous
petite question vis a vis des raceland : pour les arrière il faut remettre la butée en caoutchouc qui est a l'intérieur de l'aile ?? il faut mettre le première écrou et une fois l'amortisseur en place remettre la grosse rondelle et l'écrou ??comment ce règle les ressort car ces deux ressort séparé , celui du bas est beaucoup plus fin , ces pour réglé la dureté ??







merci de votre aide

jour Mathys
alors oui , il faut bien remmettre le caoutchouc dans l'aile, c'est même obligatoire si tu ne veut pas defoncer ton aile et que ca fasse "klong klong" a tout bout de champ.

pour le réglage, c'est la hauteur de caisse et non la dureté du ressort qui commande:
donc en gros comme cité plus haut, tu les monte a peu près jusqu'a souhaité avec un poil de hauteur en plus, tu roule 5 min en maximisant les virages, ralentisseurs, pour te rendre compte du confort et tu revient et tu règle.
Je conseil d'ailleurs quand tu règles de ne pas utliser le nombre de tour pour regler mais un mètre et un endroit plat et horizontal, et de le faire avec le plein fait.
attention, le carter moteur et le silencieu sont les premieres choses qu'on laisse sur la route....

pour ma part, mes pneus touche les ressorts, apres un appel directement à l'usine de Raceland en Belgique, ils m'ont dit de virer les plus petits ressorts.
j'ai (quand ils etaient pas encore installé sur le véhicule) mis au contact les coupelles et compressé d'un ou deux filets les ressorts.
je n'ai pas encore fait le reglage final parce que l'intérieur n'est pas encore entièrement installé. franchement d'un point de vue confort, c'est peu être dur, mais c'était deja mieux que les ressort APEX que j'avais avant.

et voici pour la hauteur

fvalentin a écrit : pour le réglage, c'est la hauteur de caisse et non la dureté du ressort qui commande:
donc en gros comme cité plus haut, tu les monte a peu près jusqu'a souhaité avec un poil de hauteur en plus, tu roule 5 min en maximisant les virages, ralentisseurs, pour te rendre compte du confort et tu revient et tu règle.
Je conseil d'ailleurs quand tu règles de ne pas utliser le nombre de tour pour regler mais un mètre et un endroit plat et horizontal, et de le faire avec le plein fait.
attention, le carter moteur et le silencieu sont les premieres choses qu'on laisse sur la route....

tu as combien en hauteur entre le sol et le dessous de l'aile avant et arriere ?

chez moi j'ai l'arriere un peu bas et je n'ais qu'une seul clef a ergot

j ai monté des raceland sur ma one et le mieux pour éviter que sa frotte sur les pneus les ailes ou autres c est d aller les faire réglé ds un garage au laser c est fais par des pros et c est pas hyper chère(environ 40€)et au moins pas de problème et tu te fais pas chier

fvalentin a écrit :jour Mathys
alors oui , il faut bien remmettre le caoutchouc dans l'aile, c'est même obligatoire si tu ne veut pas defoncé ton aile et que ca fasse "klong klong" a tout bout de champ.

pour le réglage, c'est la hauteur de caisse et non la dureté du ressort qui commande:
donc en gros comme cité plus haut, tu les monte a peu près jusqu'a souhaité avec un poil de hauteur en plus, tu roule 5 min en maximisant les virages, ralentisseurs, pour te rendre compte du confort et tu revient et tu règle.
Je conseil d'ailleurs quand tu règles de ne pas utliser le nombre de tour pour regler mais un mètre et un endroit plat et horizontal, et de le faire avec le plein fait.
attention, le carter moteur et le silencieu sont les premieres choses qu'on laisse sur la route....

pour ma part, mes pneus touche les ressorts, apres un appel directement à l'usine de Raceland en Belgique, ils m'ont dit de virer les plus petits ressorts.
j'ai (quand ils etaient pas encore installé sur le véhicule) mis au contact les coupelles et compressé d'un ou deux filets les ressorts.
je n'ai pas encore fait le reglage final parce que l'intérieur n'est pas encore entièrement installé. franchement d'un point de vue confort, c'est peu être dur, mais c'était deja mieux que les ressort APEX que j'avais avant.

et voici pour la hauteur

ok merci pour les info je vais la descendre pas mal quand meme , mais j'attend d'aller chez mi15 pour les tôles élargie
j'aurait bien fait un tuto sur le montage des combiné mais ces pas évident de prendre des tof avec les mains noir

sur la photo de ta one tes a quel niveau du filetage ??