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Ok merci qd même.
De toutes façon l'embrayage était la seule partie mécanique que je n'avais pas remis à neuf.
Maintenant c'est chose faite et le prochain propriétaire devrait être tranquille.

Voilà je mets à jour ce petit commentire avec la photo que je n'avais pas réussi à intégrer la dernière fois :
"Bon dernière étape du feuilleton.
C'est greg et 19KR qui avaient juste. Ce n'était pas la plaque de poussée mais de l'espèce de doigt courbé que vous appellez "butée" je pense.

Un espèce de doigt qui est sur l'axe du levier et qui transfert l'effort sur la tige et sur le plateau.
L'embrayage devait être un poil dur et paf le doigt. "






Tout ça pour éviter de tomber l'embrayage et la boite si les même symptôme surviennent sur votre cab.
Vérifiez d'abord cette pièce ou la tringle, ou les cannelures de l'axe.
(Comme vous le voyez la pièce à cassé à un endroit qui n'est pas visible sans la démonter).
Bye

Est il facile de retirer et de changer la tige de poussée de l'embrayage si besoin ou y a t il des précautions particulières à prendre ?

yoag a écrit :Voilà je mets à jour ce petit commentire avec la photo que je n'avais pas réussi à intégrer la dernière fois :
"Bon dernière étape du feuilleton.
C'est greg et 19KR qui avaient juste. Ce n'était pas la plaque de poussée mais de l'espèce de doigt courbé que vous appellez "butée" je pense.

Un espèce de doigt qui est sur l'axe du levier et qui transfert l'effort sur la tige et sur le plateau.
L'embrayage devait être un poil dur et paf le doigt. "






Tout ça pour éviter de tomber l'embrayage et la boite si les même symptôme surviennent sur votre cab.
Vérifiez d'abord cette pièce ou la tringle, ou les cannelures de l'axe.
(Comme vous le voyez la pièce à cassé à un endroit qui n'est pas visible sans la démonter).
Bye

la butée c'est ce qu'il y a derriere le doigt