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je viesn de remarquer un truc et je ne suis pas sur que ca soit logique...je m'explique...

lorsque je mets le contact(la 1ere position pour llumer les voyants) j'entends la pompe qui se mets en pression mais pendant qu'elle tourne ben les injecteurs debitent de l'essence...je precise bien que je n'ai pas tourner la clé pour demarrer

vous trouvez ca normal???

si non a quoi cela peut etre du???

merci

tjr personne pour m'eclairer??

j'ai recommandé un calculateur et le module TSZ,je devrais les recevoir cette semaine je verrais si ca regle mon probleme

bonne nouvelle j'ai recu mon calculateur et le cab a demarré...mais et ou i il y a un "mais" j'ai de l'essence qui se melange a l'huile dans le cylindre 4!!!!

donc le cab tourne sur 3 pattes et de "l'essence huileuse" ressort par le reniflard !!!!!


je crois que c'est grave...

vous pensez que c'est possible qu'un segment ait peté????

il faut prendre tes compressions pour savoir

j'ai rien pour le faire aussi,c'est ca le probleme!!!

tu peux trouver ça chez norauto

Ok je vais regarder ca ce soir mais bon je viens d'en discuter avec 2-3 potes et pour eux ca ressemble aussi a un segment de mort...

vous me conseillez quoi pour la refaire???racheter un bloc 2h ou refaire celui la??

merci de vos conseils

elle marchais cette voiture avant?????


car ca parait incroyable quand meme ton aventure


tu change ta boite et tu te retrouve avec des tonnes de probleme et un segment HS

ben oui j'ai roulé avec et elle roulait bien,j'avais pas de bruit particulier,le moteur tournait bien.

c'est parce que tu me connais pas mais j'ai jamais de chance avec les voitures, j'ai racheté une ibiza pour ma copine et 2 jours apres qu'on l'a eu on m'a refait le pare choc,j'en ai plein des histoires comme ca...



pour le probleme de segment on m'a dit que ca pouvait etre du au fait d'avoir essayé de la demarrer et que en comprimant l'essence c'est le segment qui a laché, je devrais avoir un compressiometre a preter je vous tiens au courant ...

en tout cas je suis bien deg quand meme car je doute de pouvoir aller au VW Days cette année!!!

Ecoute, pour ta fuite d'huile, ca peut etre aussi ton joint de culasse, et ca ne m'étonnerait pas, tu as gavé tes cylindres d'essence, et tu as actionné plusieurs fois ton démarreur,c'est possible que tu ai trop eu de compression .contre ta culasse (je suis clair) ???
Ou joint de queu de soupapes mais ca m'etonnerait ...

En outre, ca te reviendra peut etre moins chère de racheter un bloc d'occaz à condition que tu connaisses le vendeur, sinon il ne faut pas changer qu'un seul jeu de segment, en général, faut faire les 4 cylindres, la ca va chiffrer dans les 500 € (jeu de segments,joint de culasse,joint de carter d'huile, et j'en passe pas mal . . .) et je pense que 600€ c'est le strict mini, si ensuite tu n'as pas de souci particulier . . .
En gros, soit tu refait ton moteur a neuf et t'en a pour pas mal d'argent, ou alors d'occaz, tu as de la chance et tu fais des km et des km,ou . . .

A toi de choisir :shock:

je vois ce que tu veux dire mais si c'etait le joint de culasse ca me ferait pas le meme sur les autres cylindres?
je devrais pas retrouvé de l'essence dans mon liquide de refroidissement aussi?

POur ce qui est e changer de bloc ou refaire celui la je ne sais pas car le probleme c'est que je ne sais pas ce que c'est car si c'est un segment qui a peté y a des risques que je raye le cylindre et dans ce cas faut faire realeser le cylindre et je ne sais pas si c'est possible...

pour l'instant je pense essayer de trouver un bloc 2h a moins que je peux monter autre chose sans etre trop emmerdé au niveau du faisceau car je suis une brele en electricité

avant d'incriminer ton segment, a quoi vois tu que tu as des remontées d'huile dans ce cylindre?

enleve tes bougies et fais tourner le moulin a vide pour eliminer ce qui reste dans les cylindre....

ensuite refais tourner le moulin un moment et examine ta bougie pour voir sil y a des traces d'huile importante car des remonté d'huile dans le reniflard ca ne prouve rien

Surtout que si tes cylindres se gorgent d'essence, elle passera obligatoirement entre la paroi des cylindres et les pistons car les segments ne sont pas étanche a 100%... Conclusion de l'essence qui dilue l'huile dans le carter d'huile... (Vidange conseillée)

Sur mon 2H, en mettant le contact la pompe se lance 1 voir 2s avant de s'éteindre, et ce pour remettre en pression le circuit, non pas pour gorger les cylindres d'essence...
J'ai l'impression que tes injecteurs sont ouvert en permanence...

Un moment tu dis que tu n'as pas d'allumage, un autre tu dis que la voiture tousse...

A tout hasard, est tu sur de ta masse au niveau de la boite de vitesses? Vu que tu y a toucher pour le changement de ta boite...

Ma masse sur la boite est bonne je l'ai controlé deja plusieurs fois

Avant de changer mon calculateur les injecteurs s'ouvraient tout le temps,des queje mettais le contact il envoyait de l'essence ce qui noyait le moteur et m'empecher de demarrer maintenant ca fonctionne correctement,je mets le contact, la pompe mets la rampe sous pression et quand je demarre le moteur se lance normalment.

mes 3 premiers cylindres tournent normalement mais le 4eme ne s'allume pas ou juste quelques secondes donc j'ai de l'allumage(je l'ai testé a vide)mais la bougie se retrouve trempé.

lorsque je mets le moteur en route il tourne et au bout de 2-3s j'ai un melange d'huile et d'essence qui sort par le trou du reniflard, j'ai du le demonter car la 1ere fois qu'elle a fait ca j'ai retrouvé de lh'uile+essence dans toute l'admission d'air ainsi que dans le debitmetre et le boitier papillon sur la rampe d'admission......
Quand je demonte la tirette d'huile elle pue l'essence aussi...

Vois pour intervertir 2 bougies, celle dont le cylindre n'allume pas et une dont tu est sur, vois si le symptôme change de cylindre...
Problème de câble de bougie sur le cylindre défectueux du jour au lendemain je ne pense pas trop... (voir si pas abîmer par des rongeurs tout de même)
Un injecteur qui débite bien plus un autre au point de noyer le moteur? Je doute aussi... Au pire asseye de remplacer l'injecteur suspect vu que tu en as en rab'
Ce qui est sur, c'est que tu as ton carter d'huile plein d'essence, rien de mieux pour "niker" un moteur...