Golf1cabriolet.com

l'allumage est OK, le réglage carbu aussi...
le bilame de starter, celui qui prend la tepérature du lique de ref. est mort... (donc j'en cherche un !!!). J'ai vu qu'il n'y avait pas d'eau qui circulait dans la pipe d'admission. Je vais donc regarder tout ça.

Si vous avez des infos...

Merci

Bon j'ai trové cette pu.... de panne ! Avec un peu de retard je la post ici, c'est la crépine dans le réservoir qui était plein de vacheries...

j'ai le meme soucis sur mon cab. tous les rapports poussent correctement et dès que j'atteind les 130/140, ça broutte et je suis obligé de relacher l'accélérateur ou de passer une cinq sans depasser 120 et des que je retire un peu, ça recommence.
ensuite, kelke soit le vitese ou le régime, des que je tire un peu, ça broutte.
tu dis que c la crépine d'aspi qi bouche 8 comment fait on pour y accéder ?
merci d'avance

PS: j'ai un 1.8L carbu

Ca va il n'y a pas que moi qui a ce problème :enerve .Je vais regarder à cette crepine.@+

Pour acceder à cette fameuse crépine, tu enlève la banquette arriere, tu enlève les 3 vis du cache qui recouvre la jauge d'essence, tu debranche les 2 durites d'essence puis tu devisse la jauge (1/4 de tour sens anti-horaire) et sur la jauge tu as un tuyau avec au bout une crépine, tu la nettoie et tu remonte tout et après c'est tout good...

pour ceux qui n'ont pas de 2H, le support de la crépine est en plastique, une vraie merde, sa casse comme du verre :enerve et c'est souvent trés sérré

alors attention

pour exemple j'ai essayé d'en démonter 2 les 2 ont cassé, je suis pas toujours délicat mais je tient à vous prévenir

Il faut faire des petits chocs pour décoller le joint, ça permet de pas tout péter...

je peut t'assurer que collé comme étaient les miens il y avait rien à faire

Pour ma part ce we j'ai nettoyé cette crepine et j'ai pas eu de soucis pour la demonter: j'ai pris un petit tournevis plat et je l'ai mis dans la fente entre le support de la crépine et le reste et ca s'est decollé facile.
Mais bon ca n'a servi à pas grand chose car ça n'a rien changé.Par contre j'ai galéré pour reviser la jauge et les colliers d'origine (je pense) sont aussi bien galère à remettre.
Bon courage à ceux qui vont faire cette opération.
@+

vérifie que tes connectiques dans le compartiment sout toutes bien fichés ni oxydé

j'ai eu les mêmes symptome et c'était la fiche du débimètre qui c'était légèrement déboité

Salut quand tu parles de compartiment c'est le compartiment moteur je suppose.
@+

gedeonas a écrit :Salut quand tu parles de compartiment c'est le compartiment moteur je suppose.
@+

oui c'est sa excuse moi, mon patron passait dérrière moi quand j'écrivai le message donc je me suis pas relu :mrgreen: :mrgreen:

salut peux tu me dire ou se trouve le debimetre car j'ai connais pas grand chose.
Je viens d'acheter les deux filtres essence mais je ne trouve pas le petit du coté de la distrib c'est normal.Peut il etre ailleurs.
@+

on a pas la même motorisation je suis en injection electronique

mais débranche et vérifie les cosses de toutes les fiches elec dans ton compartiment