Golf1cabriolet.com

Merci pour ton retour. Pourtant déjà dans le premier catalogue de 1979 (France), il était indiqué starter automatique.
Peut-être une subtilité Suisse ?

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Oui ce carburateur était spécifique au marché suisse et au marché suédois. Si tu vas dans le tuto "changement de joint de couvre culasse", tu y verras le moteur en question. On arrive à distinguer le câble d'accélérateur ainsi que le câble de starter à coté.

Belle information
Merci

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@Yanncox
J'ai jeté un oeil au tuto (pour ceux qui veulent voir c'est sur le site et pas sur le forum) et effectivement, on voit bien les 2 câbles.
Ce carbu m'interpelle. De quel type et fabricant est-il?

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J'ai compris sur quels moteurs ils étaient installés...
J'ai compris pourquoi en France il n'y avait pas de starter manuel...
Tout simplement car la motorisation 1.1L et 1.3L n'était pas disponible chez nous.
On peut trouver ces starters manuels sur ces motorisations et notamment aussi sur les versions Italiennes.
C'est dans la brochure de l'époque...
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Olive, il s'agit uniquement des berlines dans ton tableau, non?

Et les berlines essence carbu françaises moteurs 1,1L et 1,3L avaient des starters manuels.

Des Cab avec moteurs 1,1L et 1,3L auraient existées? Je pensais que c'était le 1,5L JB le plus petit moteur qui ait été installé sous le capot de nos Cab.

Sinon Yanncox nous parlait de sa Cab moteur HN, 1,6l de cylindrée avec starter manuel.

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Oui ce sont bien des cabs qui existaient dans ces motorisations dans certains pays étranger.
J'ai la brochure à la maison

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Le carbu sur le 1600 HN est un Keihin. En plus du starter manuel il y a la semelle qui n'est pas la même que sur les carbus Pierburg.
En général les carbus sur les 1100/1300 de berlines ou de cab (italien) sont des Solex comme sur les cox.

Merci les gars. Grâce à vous je me couche moins bête ce soir!

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Je déterre un vieux post, mais j'aimerai savoir si l'un d'entre-vous à finalement réussi à faire fonctionner le voyant VW avec le kit Weber.
J'aimerai bien faire cette bidouille car j'oublie régulièrement mon starter !
Merci.

Toujours pas pris le temps de le faire.
Mais c'est sur ma liste

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Merci Chreun pour ta réponse.
J'ai envie de me lancer car tout est dispo chez VW
Voyant starter manuel Réf 171 919 235 M
poignée 191 711 503
Tirette de starter 321 711 501
Écrou 861 711 509 A
Agrafe de tirette de starter
Mon problème, c'est que je ne sais pas où brancher les contact de la tirette !

Si je n'ai pas encore pris le temps de faire le montage c'est qu'il faut justement étudier le fonctionnement de la tirette et la manière de brancher l'ensemble (et qu'accessoirement j'ai planté le cabriolet dans un mur quelques mois plus tard...).
Je n'ai pas démonté ma planche de bord depuis un moment mais je doute qu'un connecteur de tirette de starter m'attende derrière.
Mais maintenant que tu as remis ce sujet sur la table, ça me donne envie d'y jeter un œil. Ma femme, qui avait d'autres priorités pour moi, ne te remercie pas

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

J'ai acheté une tirette d'occasion chez Manu30. Je me lance donc pour l'installer à la place de ma tirette starter Weber. Quand j'aurais terminé, je ferai un tuto avec photos.
J'ai démonté l'aérateur pour accéder facilement à la tirette. Il n'y a pas beaucoup de place, mais c'est suffisant pour visser la tirette.
J'ai changé le voyant "frein à main" par un "frein à main/starter". Le problème, c'est que la fiche n'est cablée qu'avec 2 fils. (voir photo). Il suffit d'insérer 2 nouvelles cosses mais je n'arrive pas à trouver des cosses qui permettent le contact avec le circuit imprimé derrière le bloc des voyants. Les cosses classiques ne touchent pas le circuit imprimé.
Quelqu'un sait-il où je peut trouver ce type de cosses ?