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Oui c'est bien ce connecteur .

si tu vois une masse sur le rouge c'est qu'il n'ya pas de +12v !!!

fil coupé ou boite a fusibles en court circuit ??

normalement il sort derriere la boite a fusibles connecteur B (rouge) pos 13

bon courage

C'est pas une masse !!!!! :shock:

J'ai mesuré 12 volts entre ce fil ET la masse :mrgreen:

excuses moi j'ai mal lu ta phrase et je n'ai pas fait attention a l'aiguille de ton
somptueux multimetre

donc si tu as 12v que ca ne ressort pas ca doit etre le commodo , non ?

si tu schunte le rouge avec le blanc ou le jaune ca s'allume devant ?

C'est pas beau de se moquer d'un outillage plusieurs fois centenaire

Plus sérieusement, fil branché dans le rouge, contact avec blanc = éteincelles et rien devant, idem avec jaune... Et enfin avec le dernier, il ne se passe rien de rien...

Je regardais comme ça comment c'est gaulé, et ça me semble pas gagné, genre tombage de volant pour regarder les contacts à l'intérieur c'est ça ?

Change peu etre ton comodo avant ca t'evitera de tout demonter pour un bete contact mecanique

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :ap :dance

J'ai trouvé la merdouille !!!!!!!!! :mdr :dance

ah ah et donc ?

Allez j'explique, sinon ce serait trop cruel ! :mrgreen:

En fait, j'ai recherché avec mon vieux contrôleur tout pourri les contacts effectués par le commodo et c'est bel et bien fonctionnel, mais sur le connecteur "phares", donc le petit avec fil rouge, il ne s'en établit aucun, sauf le passage codes / phares, et contrairement à ce que je pensais, c'est différent de l'appel de phares... Je ne sais pas si c'est clair, mais en mode bascule, on ressent et on entend un clic



Le contact s'établit pour ça entre le bicolore et le blanc, point final.

Comme je commençais à désespérer et que de toute façon tout est démonté, j'ai poursuivi mes investigations en tripontant un peu mes fils à droite tout en maintenant en position appel de phares, et j'ai fini par trouver une vacherie de faux-contact au niveau d'une cosse voleuse justement...



Donc ça va se terminer à l'étain car je sens bien le truc merdique depuis le début et je n'ose pas imaginer ce qui va m'attendre encore si je ne fais pas un truc radical pour corriger ce travail de goret...

Quant à savoir à quoi ces fils ajoutés peuvent bien servir, j'ai bien envie de les suivre pour comprendre ce que l'esprit tordu de celui qui a bricolé ça a voulu faire... :insult

Merci Electricboy pour ton soutien sans faille et tes précieuses indications ! :fumeur

je t'en pris

les fils jaunes qui ont été ajoutés sur les lignes de clignotants droit et gauche , c'est pour l'alarme .

je ne vois pas trop pourquoi un faux contact sur ces fils t'embete au niveau des phares :shock:

Uniquement pour la partie appel de phares, les phares eux fonctionnaient très bien... :shock:

Par contre, c'est clair que dès que j'ai commencé à trifouiller par là, ça a refonctionné, je n'en sais pas plus, mais c'était localisé dans l'un des deux connecteurs vampires.

De toute façon, plus de prob, je les ai virés tous les deux et j'ai soudé à l'étain, c'est tout de même plus fiable, mais je tends le dos pour le suite, Dieu sait combien de conneries du genre il doit y avoir dans l'électricité de ce cab...

soude les à l'étains et gaine retractable se sera mieux

C'est ce que j'ai fait justement ! :mrgreen:

pour info, tu as un bouton resolu plutot que de taper "résolu"