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Le WUR ?

https://images.app.goo.gl/jUTswrzrLMpJUQpx8

Envoyé de mon ANE-LX1 en utilisant Tapatalk

Salut à tous.
J’ai pu démonter et nettoyer totalement mon WUR.
J’ai été étonné de le voir très propre et en très bon état.
J’ai pris la résistance aux bornes de la fiche et j’ai bien les 22 ohms.
J’ai juste sortie les tamis pour bien les nettoyer.
Remontage ok.
Démarrage à froid, j’ai 3 bars alors que j’ai retiré le piston du WUR afin d’avoir la pression au mini.
J’ai toujours les soucis de démarrage.
Je planche la. Je ne sais plus où regarder…

C'est le wur qui te fait baisser la pression.
Pourquoi l'ouvrir quand tu as trouvé 1,8 bar à froid et 3,5 à chaud
Là où tu peux intervenir c'est sur les 5,4 bars, régler en valeur moyenne, même à peine au dessus de la valeur mini.
Comme dis précédemment, passage au banc de pollution pour regarder les valeurs, passage au banc de nettoyage injection.
Personnellement j'ai ce matos à la maison, pas sûr que ton mécano est encore ce matos, ceux qui font des vieilles bmw et des porsche l'utilisent.

J’ai démonté le WUR pour explorer toutes les pistes et un bon nettoyage ne lui a pas fait de mal et de plus un contrôle.
C’est bien le problème, je ne connais personne qui a ce genre de matériel pour tout contrôler.

On ne sais toujours pas si ton 5 eme injecteur fonctionne ni ta sonde thermo temp

laconi08 a écrit : mer. juin 01, 2022 21:39 pm Le problème est présent à chaud comme a froid.

S'il marchait pas, elle démarrerait très mal à froid
Et s'il crache à chaque coup de démarreur, elle démarrerait mal à chaud

Voici les bancs de contrôle cités plus haut

Je vais venir faire un petit tour du côté de Toulouse Summit

La sonde température fonctionne.
L’injecteur de démarrage à froid aussi.

Bon j’ai essayé tout ce qui était en mon pouvoir, j’ai essayé de décaler l’avance, toujours pareil. Je suis au bout de ce que je peux faire sans matériel.
Un appel à l’aide à summit qui n’habite pas très loin de chez moi tu a l’air d’avoir énormément de matériel et de connaître bien ces voitures. Si tu es disponible et qui t’arrive de faire des réglages en extra, n’hésite pas à revenir vers moi.
Merci à tous pour votre aide.

Je ne sais pas d'ou tu es mais si pas loin de summit, alors pas loin d'albi, ou il y a un spécialiste des golf gti donc moteur dx, je suis allé chez lui faire régler mon auto, super accueil mais très occupé
https://www.atelier-vwr.com/

Salut à tous.
Hier j’étais au bout du rouleau mais aujourd’hui ça va.
Une question toute bête concernant mes pressions.
Après nettoyage du Wur, j’ai 5,4 bars vanne fermée, 3,8 bars vanne ouverte mais la pression ne retombe jamais et je n’ai pas de 1,9 bars à froid. En même temps il faut très chaud en ce moment par chez moi.
Le problème de démarrage ne pourrait il pas venir d’une pression trop haute ?

laconi08 a écrit : ven. juin 17, 2022 13:16 pm
J’ai pu démonter et nettoyer totalement mon WUR.

J’ai juste sortie les tamis pour bien les nettoyer.
Remontage ok.
Démarrage à froid, j’ai 3 bars alors que j’ai retiré le piston du WUR afin d’avoir la pression au mini.
J’ai toujours les soucis de démarrage.
Je planche la. Je ne sais plus où regarder…

Si tu as tripoter le WUR il faut pas t’étonner d'avoir des problèmes


t'a toucher a quoi exactement ?


il existe une tutos pour la réfection du WUR, tu peux t'en inspirer


https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... hp?t=34019

J’ai suivi scrupuleusement le Tuto pour le wur, les tamis était complètement bouchés.

tu dis avoir retirer le piston du WUR, c'est a dire ?