Golf1cabriolet.com

Super, 1000 mercis, je vais potasser tout çà !

DENIS

Vas sur ma présentation, tu auras peut-être des réponses à tes questions.

https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... hp?t=53314

Ah la mienne a effectivement beaucoup de soucis qui ressemblent à ceux qu'a eu la tienne !
Je vais fortement m'inspirer de ton post, merci !

DENIS

Bon, CT hier, 2 défauts critiques, 9 défauts majeurs, 8 défauts mineurs... Limite le broutage n'est plus un gros problème
Je vais me mettre en chasse des fournisseurs de pièces pour nos belles Cab 1. Y a-t-il des référence ?

Merci,

DENIS

Défauts critiques signifient que tu n'as plus le droit de rouler avec. Tu aurais pu faire un minimun dessus avant le CT.
Après , vu le passé de cette voiture, ce n'est pas seulement les défauts du CT qu'il faut reprendre mais tout de A à Z.
Après fouilles le forum et tu auras tes réponses pour les différents fournisseurs.

Je n'avais déjà pas le droit de rouler avec avant le CT (puisque le précédent était déjà dépassé depuis 3 ans ), donc elle n'est plus à çà près
Oui, oui, je vais lui faire ce qu'il faut, mais j'ai dans l'idée que ca va prendre un peu de temps.
Merci, je vais fouiller le forum pour les fournisseurs, il me faut un paquet de trucs (freins, échappement, durites, courroies, servofrein, pneus, moteur de ventilation, capote, tableau de bord.... et beaucoup d'autres ). J'ai pour le moment repéré Mecatechnic.

Merci encore,

DENIS

C'est surtout de rouler avec une courroie de distribution sèche que je disais ça.

C'est bien noté, ca fait partie des trucs à faire !
Merci,

DENIS

Bonsoir,

Je reviens sur ce topic après quelques mois, la remise en route de ma Golf ayant été bien retardée par des fournisseurs "indélicats", dirons-nous

Les gros chantiers sont terminés, elle a eu son contrôle technique... mais elle broute toujours.
Voilà ce que j'ai fait depuis :
- Filtre à essence neuf et essence neuve.
- Nouvelles bougies et nouveau faisceau de bougies
- Vis platinées en bon état et desoxydées au papier de verre, pareil pour la tête et le doigt d'allumeur.
- Toutes vidanges faites.
- Distribution calée.
- Au controle technique elle est bien en dessous de la limite de pollution.

Et mes symptomes, un peu plus précisément : a bas régime, la voiture broute, c'est pas énorme mais ca peut faire caler de temps en temps.
Si je monte dans les tours, plus vraiment de souci.
Elle broute aussi (donne des accoups) si je reste à régime constant (quelle que soit la vitesse).
C'est pas horrible mais c'est pas très agréable à conduire.
C'est sans doute psychologique mais je trouve qu'elle le fait plus en marche arrière (ou je cale souvent)
J'ai l'impression qu'elle le fait surtout à chaud, en tous cas, à froid, quand le starter automatique est légèrement activé, j'ai l'impression qu'elle ne le fait pas.
Enfin, j'ai l'impression qu'elle le fait nettement moins que le premier jour ou je l'ai récupérée (elle était pratiquement inutilisable en dessous de 2500 tours).

Cela vous inspire quelque chose ?
Je m'orienterais bien vers un réglage du carbu (peut-être trop pauvre ?). Mais pour ce deuxième point, j'avoue que je ne suis pas très compétent...
Déjà pourriez-vous me dire à quel modèle de carbu j'ai affaire ?
C'est lui :

(Golf 1GLS, 1.5 de 79, starter automatique)
je pense avoir capté le principe du réglage (régler la richesse pour avoir le régime maxi, baisser d'un quart, régler le ralenti... et recommencer si nécessaire, j'ai déjà participer à çà sur une autre voiture), mais est-ce quelqu'un pourrait juste me dire ou se trouvent les vis de richesse et de ralenti sur ce carbu ?

Merci encore,

DENIS

"Vis platinées en bon état et desoxydées au papier de verre, pareil pour la tête et le doigt d'allumeur." c'est une blague ? met du neuf a ce niveau vu l’état de la voiture (change aussi le condo)

le réglage de la richesse se fait pas au pif il faut un appareil pour mesurer le CO

la vis est ici

Ah crotte, s'il faut un appareil pour le CO, je ne vais pas pouvoir le faire moi même, alors :/

DENIS

Alors je viens de regarder l'avance, ca dit être bon. Je pense que j'ai des ruptures d'allumage, en fait. Je serais tenté de penser que le carburateur est plutôt OK puisqu'elle passe nickel le CT niveau pollution et CO.
Je vais donc changer tout ce que je peux niveau allumage (et qui n'a pas déjà été changé), donc je viens de commander une nouvelle tête d'allumeur, un nouveau doigt, une nouvelle bobine et un nouveau condo. Y'en a bien un dans la lot qui va régler le pb
A suivre,

DENIS

c'est surtout aussi la vis platiné qu'il faut changer

Dommage, c'est le seul truc que j'ai pas commandé
Bon, ben je vais déjà tester çà et si ca ne change rien, je poursuivrai mes commandes

DENIS

Tu passerais comme moi à l'allumage électronique, tu n'aurais plus ce genre de soucis.
Un démontage du carbu et un bon nettoyage et un kit de réfection est à faire.