Golf1cabriolet.com

tof a écrit :avec mon cab j'ai fait 5000 km pendant mes vacances d'été 2005 (entre juin 2005 et aout 2005)

un esence n'empeche pas de rouler :hmmm2

je pense bien mais boite auto pas agreable

VWelson a écrit :

tof a écrit :avec mon cab j'ai fait 5000 km pendant mes vacances d'été 2005 (entre juin 2005 et aout 2005)

un essence n'empeche pas de rouler :hmmm2

je pense bien mais boite auto pas agreable

je comprend, tu ne peux pas juste changer ta boite ??

Ba le td me tente bien et actuellement j'ai un 1l5 ca rame je pense que c du a la boite

VWelson a écrit :Passage dune auto essence en diesel deja effectué et recement sur une 205 3 portes et passer au mines
aucun certificat de conformiter pour cette modif
par contre certificat de chez Renault demander pour passage clio commerciale en classique

Tu as eu plus de facilité à faire homologuer ces voitures parce qu'elles existent de série. Le passage à la DRIRE (et non pas aux mines) est plus aisé.

Maintenant, si tu veux une homologation à titre exceptionnel, il faut qu'en effet ton montage soit très bien fait et que tu puisses le justifier.

VWelson a écrit :je n'essaye pas d'amadouer ma caisse je la kiffe noir kit karman bbs petit feux

amadouer, ça veut dire quoi pour toi ?

VWelson a écrit :german cab ou ce trouve le massacre si c fait correctement ?
j'ai envie de faire de la route c tout et faire une piece unique !!!

Je ne fais qu'exprimer mon avis, tu n'es pas obligé de changer le tien suite à mon intervention
Ou alors, tu n'es pas convaincu du bien fondé de ton idée

La Terre est remplie de personnes qui n'ont pas les memes avis et les memes gouts. Désolé de ne pas aller dans ton sens

ok merci de toutes c precisions pour mon projet
meme pas un je pense qu'il n'y a pas de grosse modif .....

merci comme meme

-------- je mets en vente mon 2eme moteur + boite auto

VWelson a écrit :Depuis quand le passage au mines prend des années !!!!! :hmmm2
Passage dune auto essence en diesel deja effectué et recement sur une 205 3 portes et passer au mines
aucun certificat de conformiter pour cette modif
par contre certificat de chez Renault demander pour passage clio commerciale en classique
je n'essaye pas d'amadouer ma caisse je la kiffe noir kit karman bbs petit feux

Aucun intérêt à faire cette modif.Déjà mettre un mazout dans un cab essence ne passera pas à l'homologation, à savoir que même les professionnels en aménagement de véhicules se font refuser des véhicules pour des choses insinifiantes...

Toutes les ones cabs ont les petits feux

VWelson a écrit : Au depart je voulai le refaire a neuf d'origine j'ai un moteur et une boite auto en plus mais comme je part pas avec cette été... je laisse mon frere travailler

vu que t'as un kit karmann, ton cab n'est absolument pas d'origine vu que les 1500 sont monté sur les cabs premières générations

VWelson a écrit : mon but est juste un cab td c tout

pour le 16s ca me parai normal chassis non etudier pour moteur aussi puissant

un KR fais 139ch et un DX(moteur d'origine le plus puissant) en fait 112ch, la différence est faible donc ne dis pas que le chassis n'est pas adapté, il y a une tolérance et c'est pas 27ch qui font faire vriller la caisse, on est pas dans le cas d'un VR :hmmm2

yanncox a écrit :

VWelson a écrit :Depuis quand le passage au mines prend des années !!!!! :hmmm2
Passage dune auto essence en diesel deja effectué et recement sur une 205 3 portes et passer au mines
aucun certificat de conformiter pour cette modif
par contre certificat de chez Renault demander pour passage clio commerciale en classique
je n'essaye pas d'amadouer ma caisse je la kiffe noir kit karman bbs petit feux

Aucun intérêt à faire cette modif.Déjà mettre un mazout dans un cab essence ne passera pas à l'homologation, à savoir que même les professionnels en aménagement de véhicules se font refuser des véhicules pour des choses insinifiantes...

Toutes les ones cabs ont les petits feux

VWelson a écrit : Au depart je voulai le refaire a neuf d'origine j'ai un moteur et une boite auto en plus mais comme je part pas avec cette été... je laisse mon frere travailler

vu que t'as un kit karmann, ton cab n'est absolument pas d'origine vu que les 1500 sont monté sur les cabs premières générations

VWelson a écrit : mon but est juste un cab td c tout

pour le 16s ca me parai normal chassis non etudier pour moteur aussi puissant

un KR fais 139ch et un DX(moteur d'origine le plus puissant) en fait 112ch, la différence est faible donc ne dis pas que le chassis n'est pas adapté, il y a une tolérance et c'est pas 27ch qui font faire vriller la caisse, on est pas dans le cas d'un VR :hmmm2

pourkoi c pas passer si tolerance ok
quand je dis d'origine c d'origine

VWelson a écrit :pourkoi c pas passer si tolerance ok

Parce qu'inexistant d'origine..

VWelson a écrit :quand je dis d'origine c d'origine

En meme temps, tu dis que tu le kiffes avec son kit gros PC

Perso, je pense que tu devrais te poser 2 min et te demander ce que tu veux vraiment.

Peut etre simplement vendre ce cab à boite auto et t'en trouver un autre avec un moteur injection, ou quelque chose comme ça.

Pour le rendre unique ensuite, il y a d'autres méthodes

yanncox a écrit :

VWelson a écrit :Depuis quand le passage au mines prend des années !!!!! :hmmm2
Passage dune auto essence en diesel deja effectué et recement sur une 205 3 portes et passer au mines
aucun certificat de conformiter pour cette modif
par contre certificat de chez Renault demander pour passage clio commerciale en classique
je n'essaye pas d'amadouer ma caisse je la kiffe noir kit karman bbs petit feux

Aucun intérêt à faire cette modif.Déjà mettre un mazout dans un cab essence ne passera pas à l'homologation, à savoir que même les professionnels en aménagement de véhicules se font refuser des véhicules pour des choses insinifiantes...

Toutes les ones cabs ont les petits feux

VWelson a écrit : Au depart je voulai le refaire a neuf d'origine j'ai un moteur et une boite auto en plus mais comme je part pas avec cette été... je laisse mon frere travailler

vu que t'as un kit karmann, ton cab n'est absolument pas d'origine vu que les 1500 sont monté sur les cabs premières générations

VWelson a écrit : mon but est juste un cab td c tout

pour le 16s ca me parai normal chassis non etudier pour moteur aussi puissant

un KR fais 139ch et un DX(moteur d'origine le plus puissant) en fait 112ch, la différence est faible donc ne dis pas que le chassis n'est pas adapté, il y a une tolérance et c'est pas 27ch qui font faire vriller la caisse, on est pas dans le cas d'un VR :hmmm2

tu vois? tu fais portnawouak tu vas vriller ton cab :mdr

hé me**e, bon je démonte tous et je vais mettre un TD à la place moi :mdr :mdr :mdr

hé me**e, bon je démonte tous et je vais mettre un TD à la place moi

encore une ligne sympa le foutage

VWelson a écrit :

yanncox a écrit :hé me**e, bon je démonte tous et je vais mettre un TD à la place moi

encore une ligne sympa le foutage

c'est pas pire que de vouloir monter un TD dans une one cab

http://cgi.ebay.fr/Peugeot-205-cabriole ... dZViewItem

N'existe pas d'origine si !!! :ap

VWelson a écrit :http://cgi.ebay.fr/Peugeot-205-cabriole ... dZViewItem

N'existe pas d'origine si !!! :ap

Si tu crois qu'il est d'origine !

Enfin, la politique de Peugeot et celle de VW en matière de merguezification de leur voiture n'est pas la meme non plus.

Tu as l'air tellement bien renseigné sur la question que c'est à se demander pourquoi tu nous demandes nos avis...

VWelson a écrit :http://cgi.ebay.fr/Peugeot-205-cabriole ... dZViewItem

N'existe pas d'origine si !!! :ap

Bon je vais être méchant mais bon c'est pas la première fois, donc les personnes qui me connaissent sauront :mrgreen:

On s'en fout de ta 205 cab mazout, tu demande des conseils pour ton montage, on en a pas, lance toi et fais comme ceux qui ont mis les premiers KR,G60 et VR dans leur one, galère, trouve les soluces et tu aura une voiture unique!

bon courage!