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Posté : jeu. juin 08, 2006 21:22 pm
par Invité
Elle est pas toute fraiche mé elle est la
Posté : ven. juin 09, 2006 10:55 am
par Invité
Petites questions sur le G12, on le trouve que chez VW ? comen ce dillue t'il ?
Posté : ven. juin 09, 2006 11:31 am
par coolraver
RAMBO!!!! a écrit :Bon le ventillo fonctione ! enfin il fremis just car je n'est qu'un tranfo de Train electrique ! (on fait avec les moyens du bord )
Pour la pompe a eau j'ai oublier de preciser qu'elle est casimen neuve, elle a été changer lors du dernier serage (en septembre )
si tu veux vraiment le tester du met en contact les deux bornes du thermocontact et la il doit s'allumer meme contcat coupé

Posté : ven. juin 09, 2006 12:14 pm
par boulix
bon bas si tuas vérifié les fusibles il te reste comme cause possible de la panne le thermocontact et le calorstat
Posté : ven. juin 09, 2006 20:16 pm
par Invité
La sa devien Bizar, sa mérite un petit résumer des verifications:
-tout dabor j'ai directemen connecté 2 fils de la batterie au ventilateur et il c'est mis en route
-ensuite j'ai tester le termocontacteur avec un ohmetre et evidamen il ne marcher pas (moteur a chaud)
-aprés j'ai connecté directement les deux cosses du termocontarcteur avec un fil et la il ne c'est rien passer
-j'ai fini par vérifié le fusible du ventilo qui etait nikel, je l'ai meme tester avec le ohmetre et il est bon
donc voila il y a un soussi de ventilo c'est sur mais la je c'est plus d'ou sa peut venir
Si quelqu'un a des idées ?

Posté : ven. juin 09, 2006 20:23 pm
par coolraver
verifie la prise du ventilateur defois elle fais mal contact

Posté : ven. juin 09, 2006 20:50 pm
par boulix
coolraver a écrit :verifie la prise du ventilateur defois elle fais mal contact


et nettoie les cosses c'est possible qu'elles soient oxidés
Posté : sam. juin 10, 2006 10:46 am
par Invité
Ok j'ai vérifier les cosses et elle sont nikel, par contre j'ai mesuré le couran en amont sur le circuit et il etait de 2 ou 3 volt, c normal ?
Posté : sam. juin 10, 2006 15:16 pm
par boulix
quand tu dis le courant en amont c'est quoi? le courant qui arrive au ventilo quand il est en théorie s'enclenché?
Posté : sam. juin 10, 2006 18:04 pm
par Invité
En amon c'est a dire a la cosse qui ce situer avant le termocontacteur, donc je en theorie il devrait il avoir du 12v non ?
Posté : sam. juin 10, 2006 18:10 pm
par boulix
pas forcément si le thermocontacteur fonctionne comme un transistor (c'est un intérupteur électrique)et que tu as mesuré sa tension de commande.
le transistor est commandé avec une tension de 0Volt (position fermé) et 5 Volt (position ouverte) par exemple.
combien de fil arrive sur le thermocontacteur 3?
Posté : sam. juin 10, 2006 18:35 pm
par Invité
ouai yen a 3 mé que 2 son brancher
Posté : sam. juin 10, 2006 19:38 pm
par boulix
bon alors si c'est ce que je pense, il y a un fil qui correspond à la commande de l'ouverture ou de fermeture du thermocontacteur (la valeur de la tension ne doit pas être trés forte sur celui là)
et les 2 autres doivent être en 12volt ( le plus et le moin quoi) et corresponde à l'alimentation du ventilo
il faudrait que quelqu'un me confirme quand même
Posté : sam. juin 10, 2006 20:10 pm
par Invité
j'ai testé toutes les conexions possibles avec ces 3 fils et il ce passe rien
Posté : sam. juin 10, 2006 20:36 pm
par boulix
il faudrait demander une tof à un des membres moi je peut pas je suis à 800 bornes de mon cab