Re: Pression élevé de LDR du à un radiateur bouché ?
Posté : lun. mars 18, 2019 09:15 am
Tempérée c'est normal, le LDR refroidi en passant dans le radiateur.
Le fonctionnement des VW est particulier, c'est la seule marque qui monte un thermostat à la sortie du radiateur (dans la pompe à eau).
Que ton ventilo déclenche à 3/4, c'est normal.
Tant que tu peux poser ta main sur la durite supérieure, sans te brûler, le ldr n'est pas à 95°C.
Certaine auto ne chauffe pas, il faut les accélérer pour déclencher le ventilo.
Quand j'étais étudiant, j'avais un corsa gsi, le ventilo ne s'enclenchait jamais, le thermostat s'ouvrait à 10km de la maison dans une longue côte hard à vélo, et au ralenti jamais de ventilo, en conduite sportive pareil.
En revanche ma gli chauffe très rapidement, à chaud, le fait de s'arrêter pour ouvrir le portail, garer l'auto, le ventilo s'enclenche.
Je l'ai équipé d'un ventilo double vitesse au cas où.
Après mes études j'avais une passat turbo diesel oettinger, sur autoroute le ventilo tournait en continu (pas de radar automatique à l'époque)
Le fonctionnement des VW est particulier, c'est la seule marque qui monte un thermostat à la sortie du radiateur (dans la pompe à eau).
Que ton ventilo déclenche à 3/4, c'est normal.
Tant que tu peux poser ta main sur la durite supérieure, sans te brûler, le ldr n'est pas à 95°C.
Certaine auto ne chauffe pas, il faut les accélérer pour déclencher le ventilo.
Quand j'étais étudiant, j'avais un corsa gsi, le ventilo ne s'enclenchait jamais, le thermostat s'ouvrait à 10km de la maison dans une longue côte hard à vélo, et au ralenti jamais de ventilo, en conduite sportive pareil.
En revanche ma gli chauffe très rapidement, à chaud, le fait de s'arrêter pour ouvrir le portail, garer l'auto, le ventilo s'enclenche.
Je l'ai équipé d'un ventilo double vitesse au cas où.
Après mes études j'avais une passat turbo diesel oettinger, sur autoroute le ventilo tournait en continu (pas de radar automatique à l'époque)