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Merci à tous pour vos différents conseils. J'y suis enfin arrivé hier soir, le dégrippant que j'avais pulvérisé le we ayant fait son effet. Donc on va dire que je suis une demi-quiche
J'ai commandé la pochette de joints, je vais quand même essayer de nettoyer et remettre en état ce carbu. On verra après s'il faut envisager son changement. je vous tiendrai au jus.
Bonne journée à tous

olive4 a écrit :Pour le Weber qui consomme moins..... ça je pense que ce n'est pas sûr du tout... voir carrément l'inverse !

On connaît un carburologue nordiste qui s'étranglerait s'il lisait qu'un carbu Weber fait mieux qu'un carbu VW d'origine. En Pierburg c'est certain. Sur les carbus du JB je ne sais pas...

Mais pour les fainéants ou les quiches en mécanique, on peut envoyer son carbu dans l'état et le récupérer nettoyé, révisé et passé en starter manuel pour moins cher qu'un Weber. Les souci d'adaptation en moins, la consommation maîtrisée en plus.

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Pour finir avec mes soucis de carburation, bonne nouvelle car la voiture tourne nickel . Les travaux effectués dessus :
- changement de la semelle qui était HS. Petite galère supplémentaire car la neuve n'était pas parfaitement étanche ...
- nettoyage complet du carbu aux ultrasons avec changement des joints et membranes (le gicleur de ralenti était bouché)
- changement kit rupteur d'allumage
- réglage final par un pro pour passer le contrôle sans souci d'ici qques temps (pollution).
Voilà, si ça peut profiter à d'autres

Pour compléter mon retour d'expérience, j' roulé 400 km depuis les derniers réglages et je tourne à 7,5 litres au 100. je pense que c'est très correct, sachant qu'avant on était plus près des 10l.

Hoffman pour la semelle. mais peut-être suis-je mal tombé ?

Ou la consommation est nettement plus raisonnable

Pour la semelle de carburateur, chez VW elle est toujours disponible.
J'évites pour ma part tant que possible les reproductions mais certaines pièces se font rares, voir ne se font plus.