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Je colle à l'avis de coolraver

commence par la pompe de gavage ( celle dans le réservoir )

Oui @banditblue j'ai monté un nouveau TSZ, mais au cas ou je vais en monter un autre.

@coolraver j'avais bien compris, donc même si elle semble tourner, j'en ai une en commende et je vais aussi la changer.

Les pannes font aussi le bon coté de rouler en Oldies, mais ça énerve qu'en on ne comprend pas et qu'on n'est pas un expert.
Mais bon à force de tout changer je vais trouver

mouai au vue de la vidéo je dirai plutôt un problème d'allumeur, avance défectueuse ou quelque chose comme ca

banditblue a écrit :est ce que tu à remplacé ton module electronique ?

schema de principe /branchement/alimentation electrique

j'essaye de comprendre le schéma.
a quel endroit ça pourrait provoquer une coupure ?



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Pompe immergée changé
Nouvelle TSZ
Remettre la tête de delco et le doigt de l'ancien allumeur

Le problème reste identique avec une régulation à 3800tr.

Je pense que définitivement l'allumeur et son module effet Hall ont un problème.
Donc Allo! Mecatech pour un échange

Tu sera pas passé du 95 au 98 ou inversement

Pour ce qui est de l'allumage
C'est soit la avance centrifuge soit l avance à dépression

Ou la dépression qui peut être débrancher ou défectueuse

Le réservoir n'était pas totalement vide mais j'ai fait effectivement un plein au 98 sur mon dernier plein. Pourquoi ?
Je ne pense pas que cela a une grosse influence lors du réglage de l'avance.

Pas de grosse influence entre le 95 et le 98 juste l'indice d'octane qui change et éventuellement des cliquetis lors de l'allumage des gaz
Pour la capsule a dépression il faudrait que tu déposé le Delco et avec la petite durite qui viens se fixer à la capsule tu aspire l'air et vois si il y a du mouvement dans l'allumeur

de la a créer des coupure a 4000 tr faut pas pousser l'allumeur est défectueux , point barre

à suivre ...

Après démontage de l'allumeur, la capsule de dépression semble HS.
Soufflé ou aspiré le doigt de variation de l'avance ne bouge pas.
Pour un allumeur tout neuf c'est étrange.

La capsule tu peu la déposer, elle doit certainement être décroché du téton qui fait le mouvement d'avance dans l'allumeur

Golfo31 a écrit :Après démontage de l'allumeur, la capsule de dépression semble HS.
Soufflé ou aspiré le doigt de variation de l'avance ne bouge pas.
Pour un allumeur tout neuf c'est étrange.

si il est neuf c'est retour garantie, ne t'amuse pas a le toucher ou demonter

Il est déjà emballé et direction La Poste avec prise de garantie signée par un mécano.

Etrange, j'ai exactement le même problème sur mon cab DX, les pompes sont neuves, les injecteurs aussi ainsi que la tête + rotor, les fils et bougies... A la différence que moi ça se passe plutôt autour de 4200 tr/min