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y a peu de chance regarde plutôt du coté de ta pompe sous banquette

Je veux pas me prendre la tête avec toi coolraver

Mais si ses pressions sont bonnes il n'y a aucune raison d'aller remettre en cause la pré pompe ???

L'allumage est bien régler mais qu'en est il de la dépression
Le réglage avec la lampe a été fait avec ou sans la dépression ?????

Qu'en pense tu ? Coolraver

si la pompe principale fais du bruit il y a de forte chance que la pompe immergée envoie moins que prévu, ca ne se vois pas forcement quand tu prend les pression , j'e parle en connaissance de cause car il m'est déjà arrivé les même symptômes, si ce sont des coupure nettes et subites ca viens des pompes

Salut coolraver
Je m'attendais que tu réagisse sur le calage de l'allumage ????

sur Dx c'est capsule débranché et tuyau bouché mais de toute façon c'est pas ça qui créerait des accoup

La pompe immergée j en ai essayé une deuxieme et la pompe principale
faisait toujours le meme bruit. Par contre du coté de l allumage j ai rien fait
de bon puisque je n ai pas debranché la capsule.
Du coup je peux deja essayer de faire correctement mon allumage et reverifier les 2
pompes après.
Donc il faut que je debranche le tuyau de depression qui va a la capsule et le boucher c est bien ça ?

coolraver a écrit :sur Dx c'est capsule débranché et tuyau bouché mais de toute façon c'est pas ça qui créerait des accoup

Oui pour l'allumage c'est se que te dit coolraver
Pour les accoup chaque chose en sont temps

Merci pour tout vos conseils.
une autre question, la capsule qui se trouve a coté du plateau sonde elle sert a quoi ?

Grace cette capsule ,lorsque le moteur est froid et lorsque on accélère, l'injecteur de départ a froid s'alimente quelques fractions de seconde.


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D accord merci je pensais que l injecteur de depart a froid etait commandé
juste par la sonde sur le raccord d eau

C'est justement cette sonde qui indique a la capsule que le moteur est encore froid.


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Ok merci pour l info

Si tu veux la tester, c'est par là:
viewtopic.php?t=34108


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Merci mialhe

Salut a tous, voila allumage régler au poil sur l encoche du volant moteur
et en debranchant la capsule.
Après ça essaie donc toujours des accoups mais si j accélère progressivement pas d accoup .
Par contre une fois le moteur bien en température plus de puissance pas moyen de
monter la côte pour accéder a mon petit atelier meme en accélérant a 3000 trs. J ai coupé le moteur, et la
plus moyen de démarrer, elle ne veut plus rien savoir. J entend les pompes a essence qui fonctionnent mais
rien. Je ne comprend pas. Je repart de zero, je vais reprendre les pressions d essence....