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Tu n'as pas un reste d'alarme mal débranchée ?

geo34 a écrit :Phare allumé je sait pas mais au ralenti 13,65 v

c'est insuffisant, tu devrais être a un peu plus de 14 v phares allumés

14v meme au ralenti ?

Olive peut etre oui mais comme elle a etait dsactivé par l ancien proprio ou autre .... Ca vas etre compliqué ...

geo34 a écrit :14v meme au ralenti ?

Olive peut etre oui mais comme elle a etait dsactivé par l ancien proprio ou autre .... Ca vas etre compliqué ...

Elle n'est donc pas entièrement débranchée tu penses c'est ça ?

J'avais eu un peu les mêmes symptômes avec ma première cab avec une alarme débranchée et cela avait été sans doute mal fait et j'avais une perte de électrique récurrente qui finissait par me faire décharger la batterie.

peut être l'alarme peut être l'alternateur défaillant , peut être un fils qui touche une masse etc

faudra que je vérifie si il y a réellement une perte importante , donc j'attend mon retour en France pour recharger la batterie , prendre les valeur et voir si en 24H j'ai une chute importante ....

mais effectivement l'alarme et la première piste que je vais suivre si perte de jus il y a

vérifie déjà la batterie hors branchement sur 24/48 h bien chargé elle doit perdre très peu, moins de 0.5 v

pour ton alternateur, je suis a 14,30 v au ralentit sur mes véhicules alors que mes alternateurs ne sont pas de la 1ere fraicheur non plus...vérifie aussi les connexion de l'alternateur au niveau du branchement + sur le démarreur qui peu être la cause de perte, souvent la cosse est bien rouillée, la nettoyer permet de gagner quelques ampères...

si tu soupçonnes une consommation anormale, il faudra brancher un ampèremètre entre la borne + de la batterie et débrancher un par un les fusibles pour trouver le circuit qui pompe

Merci pour toutes ces infos

Donc j ai 13,80 v moteur tournant , et phare allumé 13,50 v . J irais voir les cosse comme tu me l indique .

J ai fait le teste sur le - baterie et sur 10A entre le plot - de l baterie et la cosse rien ca affiche 0,00 donc normalement pas de pertes

Demain je laisserais la batterie debrancher 48h pour voir si c est pas elle qui est en cause.

Par contre j ai un soucis j ai pas de veilleuse , Et les les antibrouillard avant sont alume allumé Tous le temps une fois que j enclanche l inter pour les veilleuse et pour les fauex de route . Peut etre une piste

bonsoir
Moi aussi j'avais le même souci que toi, l'horloge qui se coupait au démarrage, avec une voiture qui depuis 2/3 ans démarrait plus ou moins mal, mais qui démarrait toujours, jusqu'à il y a un mois.
Là plus rien, on m'a poussé elle est partie. Une fois à la maison j'ai ouvert le démarreur dans lequel il n'y avait plus de charbons du tout, juste des débris de charbons qui se baladaient dans le démarreur.
Malheureusement une fois les charbons changés, le démarreur tournait, mais en plus j'avais un souci sur le solénoïde.
Bref......depuis le changement du démarreur par un neuf, l'horloge ne se coupe plus du tout lorsque je démarre!!

Néanmoins ton histoire de feu est bizarre et c'est vrai qu'un neiman HS génère des choses bizarre, et des problèmes multiples!

Pour le soucis de l horloge c etait la baterie faible qui etait en cause mais du coup la raison de sa faiblesse viens de quelque pars ....


Mais merci pour ton retour

Pour mes veilleuses c est comme si le courant des veilleuse passé dans les Longue porté avant

Je vais donc regarder cela et verifier l inter des phare , car avant demontage du tdb tous fonctionné nikel

donc le soucis des longue portées qu'il s'allume et pas les veilleuse j'ai trouvé

si ca peux servir a d'autre , il s'agissait d'un mauvais branchement effectué par le carrossier , les cosse de connexion des veilleuse et des longue porté sont les même et de couleur noir . donc les veilleuse était branché sur les longues portées et les longues portées sur les veilleuses .

donc pour ma batterie qui se décharge toute seul ( en une nuit 0.45V de perdu ) et vue que avec le teste au multimètre sur la borne - laisse pas apparaitre de perte , il s'agit surement d'une pertes " vicieuse " je vais déjà regarder les connexions démarreur et alternateur , changer surement l'alternateur qui ne débite pas assez , et laisser la batterie débranché 48H et voire si c 'est pas elle qui est en cause bien quelle soit neuve ...

pour ton alternateur vérifie déjà l'état des charbons qui sont souvent en cause et c'est facile a changer sur Bosch et Motorola/Valeo