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Elle a l'air nickel, même si je ne suis pas trop fan des jantes, le reste a l'air d'être en très bon état.

:oui très belle ta PPC mais les jantes je n'adhère pas non plus

RE salut à tous,

Bon alors un problème de résolu le non déclenchement du ventilo était dû au Thermo"con"tacteur de radiateur qui a décidé subitement de décéder .
Cependant un éclaircissement quand au problème de carbu, le ralenti à froid est de l'ordre de 700tr.min (ce qui est peu en effet mais bon passe encore) par contre dès que le moteur chauffe il diminue jusqu'à calé le moteur, des idées ??????

Augmente ton ralenti ?

Ouai j'y ai pensé mais j'ai de plus en plus l'impression que cette voiture à été mal aimée et bricolé à l'arrache , lorsque je dévisse la vis de ralenti situé à l'arrière (ralenti à chaud arrêtez moi si je me trompe) rien ne se passe es-ce normal ??? sachant que les joints sont neufs.
De plus nouveau symptôme j'ai le voyant ainsi que le buzzer de pression d'huile qui s'allume j'ai contrôler les sondes elle sont bonnes cela peut-il avoir un rapport avec mon huile "Castrol 5W40 C3" ????

HELP

le voyant et le buzzer peuvent dysfonctionner sans lien avec le moteur, à cause d'un compteur défectueux.

Du 5 W 40 c'est très (trop ?) fluide à froid.
Sur un moteur ancien et kilométré, on a tendance à dire ici qu'il vaut mieux du 15 ou 20.
Et donc 15w40, 15w50 ou 20w50...

Pour le carbu ici.
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =7&t=30976

Cathar a raison mais je ne pense pas que ce soit la cause de tes problèmes.

pierh a écrit :le voyant et le buzzer peuvent dysfonctionner sans lien avec le moteur, à cause d'un compteur défectueux.

En effet je commence à me poser des questions mes problèmes sont survenus depuis que j'ai changé ce maudit compteur
Je vais retenter de brancher l'ancien et laisser tourner pour voir si même symptômes ou pas. Merci pour les infos

RE Salut à tous,

J'ai donc refait ma vidange avec de l'huile 20W50 bien épaisse pour voir si le problèmes venait de là. Zut Raté
Par contre j'ai une sonde noir sur la culasse et une bleu sur le filtre à huile es-ce le bon ordre ??? (Moteur EX 1800)

Merci d'avance.

Tu as essayé en tapotant (doucement hein ?) sur ta casquette de compteur ?

Les sondes ici
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =7&t=34636

salut Cathar,

oui en effet j'ai essayé de tapoter gentillement rien n'y fait.
Merci pour ton lien.

A suivre ...

Normalement sur le filtre à huile c'est blanche
Et sur la culasse soit bleue soit blanche

RE salut a tous,

Bon finalement j'ai résolu mon problème de pression d'huile en réalité comme vous me l'aviez dit cela venais des sondes .
Pour information j'ai à l'origine une sonde bleue sur le filtre et une noire sur la culasse que j'ai remplacée normalement par l'origine c'est à dire : une Bleue 0.25bar sur la culasse et une blanche 1.8bar sur le support de filtre et depuis plus de soucis.
Merci encore à vous.
Dès lundi elle part en mode réglage de carbu (et oui j'ai trouvé un garagiste qui connait encore ça ) en espérant que la partie mécanique soit terminé pour continuer la partie esthétique et rendre à cette demoiselle son éclat d’autrefois.

A Suivre ....

Bravo pour cette opération et celle du carburateur à venir.
L'esthétique après, tu fais cela dans l'ordre