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Non plus, aucune (je vois de quelle genre de trace tu fais allusion )

kekenn a écrit :J'ai quasi 12 sur chaque, mais sans l'huile ajoutée
Je trouve que 12 c'est beaucoup, à moins que ce soit à cause de la rectification

12 quoi? kilos? bars?

12 bars, 12 x100 kPa

Si je n'aurais que 12 kiloPascal je risquerait pas de démarrer

C'est pas avec la mesure de compression que l'on voit si les segments sont fatigués ?


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Justement c'est aussi ce que je pensais.
Bon je reviendrais cette aprem avec des mesures sans huile ajoutée et avec huile ajoutée, pour comparer.
Faut que je trouve un raccord aussi pour prendre la pression d'huile, histoire de voir si la pression et bonne ou trop importante

Si toute les valeurs sont dans la tolérances, il n'y aura plus qu'à ouvrir et démonter le bloc entièrement

kekenn a écrit :12 bars, 12 x100 kPa

Si je n'aurais que 12 kiloPascal je risquerait pas de démarrer

bah alors je vois pas le problème c'est absolument dans les normes, maintenant si tu es sur de ton haut moteur il faut peu être vérifier les segments, les racleur d'huile sont peu être HS mais j'ai de gros doute avec une telle compression, a mon avis y a un hic sur les soupapes, qui a fait le travail?

Le travail a été fait par un réctifieur professionnel travaillant dans une entreprise qui ne fait que sa.
J'étais avec lui mais c'étais juste parce que l'on se connais et que l'entreprise où je travail bosse avec eux.

Est-ce que ça pourrait pas venir des guides de souppapes?
Les compressions seraient bonne a l'arrêt lors des tests mais une fois le moteur en route avec les vibrations, les guides trembleraient aussi et les souppapes se fermeraient mal?
C'est une idée qui me viens.


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Les guides ont été contrôlé oui, par contre je n'étais pas là quand il l'a fait.
Il m'a dis qu'ils avaient du jeu, comme toute vw, mais pas hors tolérance
Maintenant comment sa été fait et sur quoi s'est il basé je ne sais pas

La culasse est passé au bain de nettoyage à centrifuge, et les porté de soupapes ont eut le droit à un coup de rectif.
La culasse à aussi été mise en épreuve

Il y a bien un truc qui merde, et je crois bien que tu est bon pour réouvrir le moteur et tout ré contrôler.


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Contrôle l'état de tes bougies pour voir si tu peux identifier un cylindre défaillant
Un segment racleur HS par exemple

Sinon un joint de queue de soupape mal monté ca peut arrivée