Golf1cabriolet.com

Je ramène ici l'article traduit par Google donc approximatif....
Visiblement le feu a pris au niveau du tableau de bord.
Il s'agit d'un modèle de 1988 qui sortait du garage (révision)
D'après les photos, une Quartett blanche jantes avus avec feux antibrouillards avant.
Elle devait être bien belle au vu de certaines photos...


Article :

"Baunatal. Lors d'un incendie de voiture a eu mercredi matin déplacer vers les A49 les pompiers Baunataler.

A environ un kilomètre avant la sortie Baunatal-centre, dans la direction de Voyage Kassel, il y avait une voiture en flammes.

Le propriétaire a dit plus tard le service d'incendie, le feu a surgi dans le tableau de bord du Golf Cabrio de 1988. Un jour plus tôt, il avait toujours été dans l'atelier.

Dans le temps, le pilote avait remarqué le feu, elle a arrêté la voiture sur l'accotement et sortit. Les flammes se répandent comme une traînée de poudre à l'ensemble du véhicule. À l'arrivée des sapeurs-pompiers, la voiture était déjà en plein feu"

Vraiment dommage de finir comme çà , une belle quartett d'origine sans tuning.

ca fait mal au ventre de voir ca

les joies des faisceaux bricolé au chatterton par des amateurs

oui, bien triste sort

photos trouvées sur fb.
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Ça en fait encore quelques unes de parties pour la casse !

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olive4 a écrit :Ça en fait encore quelques unes de parties pour la casse !

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Pas grave ça
Comme ça ton bel air et ta classicline
Prenne de la valeur

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C'est dur, mais bon, un feu ça ne prend pas comme ça. Il faut une étincelle et de quoi cramer. Dans ma white, j'ai enlevé un peu moins de 2kg de câble électriques qui partait partout et qui alimentaient tout et n'importe quoi (surtout n'importe quoi). Ma boîte à fusible n'avait ni queue ni tête. C'est sûr qu'à force de bidouiller........

bon, celle ci n'était pas très belle.....

Ce probleme d'incendie est quasi-commun a toutes les autos injection.

Pression de la pompe qui distribue meme durite fendue , + chaleur = embrasement.

Donc verifier ses durites , au moindre doute changer pour des neuves.

Et a savoir : il vaut mieux une durite bien appropriée en diametre et deux serflex qu'un mauvais sertissage..............

J'ai acheté plus de 15 cabs pour la pièces il y a quelques années. C'est incroyable le pourcentage d'auto qui avaient des + permanents sans aucunes protection...