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Moi j'ai fait, ce que tu veux pas faire, un bouton poussoir sur le tableau de bord.


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salut ! alors j'ai eut exactement le même problème jusque dimanche dernier ! et j'était recaler au ct :S jusque la ..

c'est vraiment un défaut de continuité de la masse de la partie mobile de la colonne ! avec le temps la graisse des cardans de la colonne se transformer en crasse isolante en vieillissant, mais ce n'est qu'une partie du problème ...

de mon coté le problème a était résolu en reliant la crémaillère a la carrosserie et j'ai relié la partie haute colonne de direction elle aussi a une masse carrosserie et depuis la masse est avec continuité ! alors désespère pas tu va résoudre ton problème !

dommage que j'habite plus dans le 66 j'aurais put venir t'aider !

A quel niveau de la partie haute de la colonne et par quel moyen tu as relié a la masse ?
Moi j'ai pas osé de peur que le câble s'enroule autour de la colonne lorsque je tourne le volant, j'étais pas rassuré.


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J'ai laissé tombé la mise à la masse, petit poussoir discret et CT réussi hier soir, juste le sempiternel défaut d’étanchéité de la boite

MIALHE a écrit :A quel niveau de la partie haute de la colonne et par quel moyen tu as relié a la masse ?
Moi j'ai pas osé de peur que le câble s'enroule autour de la colonne lorsque je tourne le volant, j'étais pas rassuré.


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Sur la colone de direction dans l'habitacle tu a une partie ou tu a une sorte de ressort au dessus d'une crémaillère il y a une vis j'ai raccorder un fil ici à partir de la même masse que la crémaillère de direction du compartiment moteur, et cerclé ce même fil de a la colone de direction à plusieurs endroit pour que justement il ne s'enroule pas

Il faut aussi nettoyer les crémaillère et les regraisser les crémaillère avec de la graisse conductrice ! Ce sera qu'un plus !

Merci je vais voir ça.


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Bonjour
Je remonte ce sujet, j'ai le meme type de soucis visiblement, le klaxon s'est mis a dysfonctionner, puis maintenant la ventilation se coupe quand on allume la voiture, je n'ai plus ni warning ni clignotants, le voyant vert reste allumé sur le tableau de bord quand on allume l'un d'entre eux, et enfinqund on met les pleins feux d'un coté ça fonctionne normalement et de l'autre c'est le phare intérieur qui augment l'intensité

Regarde la masse qui part de la batterie et qui se visse sur la boîte de vitesse ainsi que celle du couvre culasse, sinon ce peut être aussi le neiman.


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La tresse dans le moteur semble bien branchée, je vais verifier celles du neiman je te fais un retour merci

j'ai donc verifié les masses, pas de soucis particuliers, en cherchant, j'ai trouvé des fils abimés ou debranchés, il ne me reste plus qu'une panne, les warning et clignotants, quand le bouton est enclenché, ou que les clignotants sont allumés, j'ai le voyant fixe sur le tableau de bord, mais ils ne clignotent pas

Ça me l’a fait une fois, c’était une ampoule qui était grillé.
Le voyant vert ne clignotait plus. Il restait fixe.


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