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Pompe de réservoir fatiguée ?

La pompe a essence cylindrique Pierburg ?

Dans tous les cas, la sonde lambda est commandée.

Hello,
J'ai enfin réceptionné la nouvelle sonde (40€).
Pas encore le temps de la monter

Bonsoir,

Une autre piste possible: le détecteur de cliquetis HS qui ne permet pas à l'avance d'augmenter jusqu'à 30°. Tu as la procédure de test page 28/17 du manuel 2H.
Bon dépannage.

Excusez moi, j´ai cherché sur le modul de cherche du forum, sans aucuns résultat.

Mais où puis je trouver la page 28/17 du manuel 2H ???

Là

http://www.golf1cabriolet.com/manuel-vw-le-moteur-2h/

merci, dans le doute, j´en commande un nouveau capteur de cliquetis, c´est pas pour ce que cela vaut.
je ne vois pas exactement où le trouver sous les capot ?? une prise verte ?

guill_007 a écrit :merci, dans le doute, j´en commande un nouveau capteur de cliquetis, c´est pas pour ce que cela vaut.
je ne vois pas exactement où le trouver sous les capot ?? une prise verte ?

495904capteur.jpg (27.19 Kio) Vu 1947 fois

mais arrête !!!!!
vérifie avant si le détecteur est réellement mort avant d'en commander un autre. c'est ce que j'ai fait sur la mienne pour arriver à la conclusion que le détecteur fonctionne. pour info, il se trouve sur le bloc moteur à l'avant, entre delco et courroie de distribution.
en fait j'ai un peu le même problème que toi. j'ai fini par me dire que c'est 98 bourriques et non pas chevaux qui animent mon cab. et pour ce que j'ai envie d'en faire, ça me suffit amplement, surtout qu'il est bien coupleux à bas régime et peu gourmand en carburant.
rien à voir avec le dx qui est beaucoup plus rageur (expérience sur 2 essais). mais cela est-il en rapport avec la philosophie du cabriolet ?
tu dis pouvoir rouler à 160 km/h, ce qui me fait penser que tu ne dois pas être loin de la puissance maxi. ce qui est sûr, c'est que ton moteur est au moins aussi performant que le mien.
après, je t'invite à vider le catalyseur et à nous dire ce que cela change sur le comportement du moteur. c'est l'ultime piste qui me reste mais je ne le fais pas, car si cela ne change rien, autant polluer moins et comme c'est irréversible...
cordialement.

Bonjour,
finalement, ce n´était ni le Capteur cliquetis ni la Sonde de température d'eau repère "bleue".

Je ne me suis pas encore attaqué à la sonde Lambda...
Puis pour finir, ce sera peut-être de vider la cata.

J´ai beaucoup de mal à me dire qu´elle n´aurait que 98 bourriques et non 98 chevaux..

fais contrôler l'avance de l'allumage et ton CO.
si le CO est bas, elle ne pollue pas, consomme moins et avance moins
si le CO est élevé, elle pollue un peu plus, et marche mieux, mais consomme plus.

je suis réglé à 2 pour le CO,
par contre, j'ai un moteur refait à neuf avec collecteur inox, décatalisé, et plus...
les 160km/h, je les dépasse facilement.

Avec mon 2H cata (intact) réglé pauvre, j'étais guère mieux que mon pote en Classic-line carbu (90ch) sur un 1000m lancé

Un 2H catalysé d'origine, c'est fait pour enrouler à 3500tr/mn avec une conso de 7l/100, on peut pas tout avoir

Question surement bete, comment regle t-on la richesse ou l'avance ?

Au garage si tu n'a pas d'outils spécialisés.

Tu peux aussi consulter ces liens:
https://www.golf1cabriolet.com/manuel-vw-le-moteur-2h/