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MIALHE a écrit :J'ai pris les compressions du moteur.

Cylindre 1: 3,6
Cylindre 2: 3,5
Cylindre 3: 9,9
Cylindre 4: 8,6



J'ai refait les mesures avec un peu d'huile dans les cylindres, ça n'a rien changé




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Oui comme coolraver ton moulin est complètement rincé
Je me permet un complément d'info: si t'es compression n'ont pas remonté avec de l'huile j'aurai tendance à dire que s'est tes soupapes qui sont en causse

je dirai qu'une réfection s'impose, a 500000 km ce sera pas un luxe...

Ca sera pas un luxe ?
Tu veux dire quoi, que ce sera difficile ? Ou bien que ça vaut pas le coup ?


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Vu le kilométrage, un changement pur et simple de moteur ne serait-il pas plus judicieux ? :hmmm2

MIALHE a écrit :Ca sera pas un luxe ?
Tu veux dire quoi, que ce sera difficile ? Ou bien que ça vaut pas le coup ?


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ca veux dire que ca lui fera du bien


@cathar: effectivement on peux voir ca comme ca mais on repart sur de l'occas dont on connais rarement l'état réel

Le budget doit être relativement identique
Entre restaurer le tient ou acheter un occasion

Tout dépend te ton niveau technique mialhe et du temps que tu as à consacrer pour le remise en état de ton cabriolet

Attention le poste usinage est cruciale
Il faut que ton vilebrequin soit en état et ta culasse ( tes compressions laissé le doute sur la partie haut moteur)

Tu auras sûrement un réalésage de tes cylindres et donc les pistons et segments en côte reparation
Reste les soupapes et les guides ?????

Une pochette reparation
Pour bien faire pompe à eau, pompe a huiles, une distrib


Mecatruc peut être une base de prix pour faire un chiffrage mais perso je ne leur prendrai pas les pieces


Sur le tarn tu as la FIA pour les pieces et la métrologie





Ou l'option moteur d'occasion
Faut voir avec manu30 ou le boncoin pour voir se que tu peux trouver

Le moteur est changer dans le weekend, mais tu ne connais pas l'historique



Les deux options sont envisageable

C'est vrai que je me suis posé la question, refaire le moteur, le changer ou carrément changer de voiture.
Mais j'y suis attaché quand même.
Je partirai bien pour une réparation mais il va falloir m'aider les gars car je vais avoir mille questions.

Merci Manu k pour ta liste.

Donc qu'est-ce que je fais maintenant ?
Je démonte ou bien, y a t'il d'autres tests à faire ?


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Moi j'appellerais d'abord Manu30 pour savoir ce qu'il a et surtout à quel prix...

un exemple...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s

Attends avant de you vouloir démonter


Est tu sur que t'es soupapes ne sont pas bridées sur les cylindres 1 et 2
C'est à vérifier
Elles peuvent être aussi cramé

De toute façon ta compression il faut bien qu'elles passe quelque part:

- Les segments HS ou les cylindres je pense pas sinon avec l'huile tes compressions aurai du remonter

- Un joint de culasse ta compression passe dans l'huile ( cartere inférieur) ou dans l'eau je pense pas non plus

- un piston percé ( problèmes de richesse, trop d'avance ou indice d'octane pas adapté) pour quoi pas

- les soupapes bridés ou cramés
Admission moteur en route tu sens que sa souffle dans la pipe d'admission
Échappement: Détonation à l'échappement

Avant d'ouvrir vérifie tes soupapes
J'ai peux être oublier quelques choses, mais coolraver veille au grain
Et rien ne remplace la connaissance et l'expérience qu'il a de nos golf

Cathar Eleven a écrit :Moi j'appellerais d'abord Manu30 pour savoir ce qu'il a et surtout à quel prix...

un exemple...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s

Oui aussi mais aucun kilométrage ????
Faudrai juste le déculasser pour voir l'état des cylindres

Et remettre une segmentation et coussinets neuf plus une remise en état du haut moteur

Je vais appeler Manu30, j'ai trouvé sont tel


Tu dis qu'on peux vérifier les soupapes sans ouvrir ?
Comment fait on ?

Je vais vous donner des liens de vidéo ou on entend le moteur tourner, bientôt.


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Pour ma part et par de mon expérience je ferais dans un premier temps:

Démontage de culasse
rodage de soupapes et changement des différent joints et je remonte pour prendre les compressions

ça te couterais:
-1 joint de culasse
-1 courroie de distrib
-8 joints de queue de soupape
-1 kit de rodage
-10 vis de culasse

EN gros pour moins de 100€ tu es d'un coté fixé sur l'état de ta segmentation(même si à 500000 elle est pas neuve bien sûr) et donc soit t'es reparti pour quelques milliers de km (100€ c'est pas excessif) ou alors effectivement ta segmentation est cuite et là faut penser à ouvrir. De ce que je pense, je préfère refaire un moulin que d'en acheter un d'occase. Et au moins tu aura toujours le moteur qui correspond à ta CG. C'est ce que je pense

Merci pour vos avis.

Je pense a une chose.

Est-ce que ce ne serait pas possible que les poussoirs hydraulique neuf que je viens de changer aient le rattrapage automatique bloqué en position haute, ce qui empêcheraient les soupapes de se fermer correctement ?

Je veux faire un test mais dite moi si il y a des risque.

- j'enlève la courroie de distribution
- j'enlève l'aac
- je retire les poussoirs hydraulique

Et là, est-ce que je peux lancer le démarreur pour tester la compressions des cylindres ?

Voici une vidéo :



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pour moi c'est un moteur a refaire a A a Z au vu du kilométrage...

ca sert a rien de refaire la culasse si tu change pas les coussinet, ils risquent de tomber a cause de l'augmentation de puissance qui en résultera, a priori les compression ne sont pas bonne non plus sur les cylindres 3 et 4 on devrait être plus a 11 ou 13 (bars ou kilos)?

a 500000 kilomètres l'ovalisation des cylindre risque d'être importante et la facture salée

si tu ne te sens pas de le refaire de suite, ne te prend pas la tête, achète en un d'occas car la facture risque de monter très vite

ca te permettra d'avoir un moteur a refaire sous le coude et pouvoir travailler tranquillement dessus a temps perdu

Ok tu as surement raison.

Mais Je voudrais faire un dernier test mais dit moi si il y a des risque.

- j'enlève la courroie de distribution
- j'enlève l'aac
- je retire les poussoirs hydraulique

Et là, est-ce que je peux lancer le démarreur pour tester la compressions des cylindres ?



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