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bon tout a l'heure je vais essayé de la démarré sans injecteur a froid et sans tiroire d'air voir se que ça donne..

ensuite je vais nettoyer l’intérieur du filtre a air si il est sale....

Tu me conseille de vérifier quoi vue que je vais tester tout a l'heure..

nettoie déjà le filtre du regulateur de rechauffement

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Voilà la vidéo elle parle d'elle même.

L'étincelle pour toi c'est quoi moi j'ai mon idée mais je veux pas dire de connerie ..




Et démarrage a chaud

impressionnante l'étincelle !!!

Grave je soupçonne mon démarreur qui est fatiguer ..

wake a écrit :Voilà la vidéo elle parle d'elle même.

L'étincelle pour toi c'est quoi moi j'ai mon idée mais je veux pas dire de connerie ..




Et démarrage a chaud

on ne vois pas bien ou s'est produit l'arc, c'est quand même très bizarre une telle étincelle, dans quel état est le faisceau HT?

L etincelle qui n'est pas un arc ne viens pas de la bobine d'allumage ou autre met de la tresse masse de la baterie qui est relier au moteur.

Donc sois mauvai contacte sois tout simplement mon demareur fatiguer car on voie bien après que l'étincelle ne se fait plus ..

Par conte quelqu'un pour m'aider sur mon souci ??

Ton étincelle vient de tes connections de batterie

En l'occurrence de ta masse je pense
Puisque ton démarreur est sur le point de caler au moment de l'étincelle

Donc reprend déjà tes connections et tu devrais avoir plus de pêche au démarrage

Tu entend quoi par reprend tes cônectique?

De regarder si il n'y a pas de condensation c'est ça ?

J'ai juste a contrôle la masse moteur et le + batterie ainsi que les conectiques alternateur non ?

Regarde la masse qui doit être connecté sur le carter de la boite a vitesse, sous la batterie.

wake a écrit :
De regarder si il n'y a pas de condensation c'est ça ?c'est pas un problème de condensation vu l'arc electrique

J'ai juste a contrôle la masse moteur et le + batterie ainsi que les conectiques alternateur non ?

comme mahe
ta cosse de masse sur le BV doit avoir un serieux probleme de serrage

Elle est sur la boîte de vitesse sais pour ça je la trouvai pas ..

Je vous remercie et pour le serrage j'y crois car quand j'ai démonter la boîte pour la netoyer sais pas moi qui est visse cette visse donc.....

Bon les amis voilà j'ai serré la cosse qui effectivement été mal serre mais limite je pouvais rouler sans visse.

Le câble est souder a la boîte lol..

Donc jài de souder tout ça bien tout frotter bien nettoyer et au top.

Donc vidéo du premier démarrage depuis 4 jours sans démarre avec injecteur de départ a froid débrancher..

Qui sais pourquoi elle fait ça avec le ralenti après accélération..

Si tu parle de l'oscillation de ton ralentie après un coups de gaz moi ça ne me choque pas

Il a toujours tendance à osciller 2 ou 3 fois Avant de se stabiliser


On dirai entendre une légère succion dans l'habitacle ????????

Mais encore une fois sur la vidéo c'est pas évident


Il faut que tu arrive à cibler ton problème pour nous apporter une meilleur description

ben moi ça me choque mais si tu me confirme que ça le fait sur toute deja je me sens mieux..

qu'est ce que une succion ??


sinon le souci que j'ai sais l'aiguille de conte tour qui ne reste pas fixe au 950 elle fait 900, 950 1000, 900,950,1000 et tu entend le moteur qui ne tourne pas stable.. le bruit moteur change a chaque sicle ..

perso a part une fuite je ne sais pas mais je n'en trouve pas..

Ensuite j'ai fait le teste du tiroir aire au demarage a froid, lorsque je pince le tuyau qui va du tiroir a la pipe le moteur se calme il baisse , et des que je l'ache il remonte dans les tour..

Donc lui est ok ... ou c'est pas ça ??