Golf1cabriolet.com

Les claes de changements d'entraxes, t'aura pas le choix de prendre minimum 20mm et encore. L'implantation d'une vis dans la matière est de 1.5xdiamètre dans des aciers durs et 2xdiamètre dans des aciers doux ou alliage.

Sur cab ça doit être du 14 donc en toute logique la cale devrait pas être inférieure à 28mm...bon même si beaucoup roule sans se soucier de ça, perso je trouve pas ça sécurisant.

Oui c'est le lien en reference pour l'ET mais je comprend pas tout, leurs schemas sont pas super clairs, certains commentaires me font douter de ce que je crois comprendre et personne me donne une réponse précise aux questions que j'ai posé plus haut, c'est sur que si j'avais tout compris de ce qui est expliqué sur le lien je poserai pas de questions ici, c'est pas illogique non ?

Personne pour me dire si ce que j'ai calculé plus haut est juste ou faux ?

yanncox a écrit :Tu ne PEUX PAS repercer en 5x130. Le diamètre du disque est trop faible pour faire ça. On est pas sur une cox Et même si cela eut été possible le 7 ET40 ne peut pas monter sans buter contre l'amortisseur.

Bon ok on peut pas repercer, soit, mais là je me pose une question par rapport à ta réponse, le post avec les calculs que j'ai pondu plus haut est completement faux ?


Je reprend:
-les jantes d'origine en 6x15 ET35 6 pouces= 15.24cm > milieu de la roue = 7.62cm
-les jantes Fuchs en 7x17 ET40 + adaptateur 20mm = 7x17 ET20 7 pouces= 17.78cm > milieu de la roue = 8.89cm

Ok maintenant avec l'ET, c'est là que je bug, tous les calculs sont donnés par rapport à la platine de fixation des roues, le trait rouge sur le dessin au dessous



Bord exterieur de la jante:
-6x15 ET35 > 7.62cm - 3.5cm = 4.12cm
-7x17 ET20 > 8.89cm - 2.0cm = 6.89cm

Bord interieur de la jante:
-6x15 ET35 > 7.62cm + 3.5cm = 11.12cm
-7x17 ET20 > 8.89cm + 2.0cm = 10.89cm

Bon on voit clairement que ça va pas toucher l'amortisseur, par contre ça va depasser de presque 3 cm vers l'aile... et là je sais pas si ça va passer parce que je peux pas mesurer pour la raison expliquée plus haut
Donc si qqn qui a des jantes d'origine en 15 pouvait mesurer la distance entre le bord de la jante et le bord interieur de l'aile sur sa voiture, devant et derriere ça m'aiderai bien.

yanncox a écrit :Les cales de changements d'entraxes, t'aura pas le choix de prendre minimum 20mm et encore. L'implantation d'une vis dans la matière est de 1.5xdiamètre dans des aciers durs et 2xdiamètre dans des aciers doux ou alliage.

Sur cab ça doit être du 14 donc en toute logique la cale devrait pas être inférieure à 28mm...bon même si beaucoup roule sans se soucier de ça, perso je trouve pas ça sécurisant.

ha voila autre chose :mdr

les moyeus de golf 3 c'est pas du 5 x 130?

Salut,

tes calculs sont justes. Si tu reprends mes réponses dans l'ordre tu verra que j'ai répondu à chacune de tes questions.

Oui ça toucherait l'amortisseur s'il était possible de faire un montage sans cales avec reperçage.
Non ça ne frottera pas l'amortisseur avec une cale de 20mm mais effectivement la roue ressortira ,par rapport à l'origine, de la valeur que tu as calculé. En sachant que les ATS CUP en 7x15ET20 frotte les ailes, il est quasiment certains que ça fasse pareil.
Pour ta dernière remarque, je ne vois pas ce que tu ne comprends pas


@ccolraver: sur G3 GTI16 et VR c'est du 5x100

ach so !

Mais alors dropé à -40 c'est certain que ça va frotter partout :shock:

Bon blague à part, il me semble que c'est plutot l'arriere qui à tendance a frotter non ?

Je me demande si ça passerait mieux avec des cales de 15mm >> http://www.vagmotorsport.fr/cales-de-ch ... -30mm.html

Avec adaptateur de 20mm:

Bord exterieur de la jante:
-6x15 ET35 > 7.62cm - 3.5cm = 4.12cm
-7x17 ET20 > 8.89cm - 2.0cm = 6.89cm

Bord interieur de la jante:
-6x15 ET35 > 7.62cm + 3.5cm = 11.12cm
-7x17 ET20 > 8.89cm + 2.0cm = 10.89cm

avec adaptateur de 15mm:

Bord exterieur de la jante:
-6x15 ET35 > 7.62cm - 3.5cm = 4.12cm
-7x17 ET25 > 8.89cm - 2.5cm = 6.39cm

Bord interieur de la jante:
-6x15 ET35 > 7.62cm + 3.5cm = 11.12cm
-7x17 ET25 > 8.89cm + 2.5cm = 11.39cm


Bon apres je ne sais pas ce que ça vaut, je sais pas si ça frotterai moins.

Petites remarques de ma part qui ait tenté les 15 pouces fuchs et qui vais finalement monter des téléphone :

Obligatoirement des calles de 20mm a l'avant sino tu poses la jantes sur la machoire de freins
Tu peux cependant mettre du 15mm à l'arrière si ça te dit bien que je te conseille des 25 ou 30mm pour élargir le cul de ta voiture et ne pas avoir l'impression que les jantes arrières sont trop à l'intérieur

Niveau largeur de jantes le 5,5 est vraiment très fin ! Pour avoir un rendu sympa tu vas devoir passer en 165/45/15 ou au pire en 175... Imagine la galette !
Car si tu es posé, avec une autre taille de pneus tu frotteras

Personnelement j'ai opté pour les téléphone pour le confort de conduite (6,5 et 7,5 de large avec 175/45 et 185/45)

Après en dehors de la tenue de route, ta voiture aura un superbe look ...

Et aussi pense à la visserie que tu devras commander sur internet car elle est la seule à ne pas se faire chez Nortauto/feuvert.

Il s'agit de 14/150 en tète sphériques ... Dures à trouver

Merci de partager ton experience Briice.

Je pense aussi que 5.5 de large c'est hélas pas assez, c'est pour ça que je songe au 17" avec ses 7 de large.

Bon dans ce cas il faudra monter du 40 d'epaisseur, donc pneu quand meme plutot fin.

Je sais pas si j'ai le droit de monter du 195/40/17, cette monte donnerait une bande de roulement de meme largeur et de diametre à peu pres equivalent au 195/55/15, ça donnerait des flancs un peu tendus sur une epaisseur de pneu fine, perso ça me deplait pas, sinon il faudrait monter du 205 mais c'est tout de suite plus large.


Mais reste un peu l'incertitude concernant l'ET de ces jantes, surtout si c'est comme avec les 15" ou il faudra absolument monter une cale de 20mm pour que ça touche pas l'etrier.

J'ai posé la question chez vagmotorsport concernant leur cale de 1.5mm, ils m'ont dit que les clients qui ont acheté ça n'avaient pas rencontré de problemes de fiabilité particuliers et que ces cales sont réalisées en aliage d'aluminium de haut qualité... Apres ce que yanncox à ecrit plus haut ça me stress :mdr
De toute façon ça sera monté avec des goujons pour une meilleure fiabilité, restera a trouver les écrous chromés à tete spherique.

Et à ce stade je sais toujours pas si ça va toucher les ailes ^^.... comme en plus je compte monter des Eibach en -40mm+ des coupelles rabaissées à l'avant là c'est la grande incertitude.

Ca coute assez cher tout ça, j'aimerai etre sur de pouvoir les adapter sur ma voiture... quel casse tete.

Weissklass a écrit : J'ai posé la question chez vagmotorsport concernant leur cale de 1.5mm, ils m'ont dit que les clients qui ont acheté ça n'avaient pas rencontré de problemes de fiabilité particuliers et que ces cales sont réalisées en aliage d'aluminium de haut qualité... Apres ce que yanncox à ecrit plus haut ça me stress :mdr

Moi jte dis ce que je sais, après chacun fait ce qu'il veut. Perso je ne monterais pas des cales de 15mm sur ma voiture, si d'autres n'ont pas de soucis c'est tant mieux pour eux :oui Juste que je travaille en bureau d'études mécaniques et que l'implantation des vis est normée.

""Je me demande si ça passerait mieux avec des cales de 15mm >> http://www.vagmotorsport.fr/cales-de-ch ... -30mm.html" onclick="window.open(this.href);return false; ""
surtout que leur photo est 5*100/5*130 !
yanncox: les vis de roues de cab sont en 12 donc cales 24 mm mini en alu et 18 mini en acier!

coolraver a écrit :les moyeus de golf 3 c'est pas du 5 x 130?

Si je dis pas de bêtises
Mk3 4x100
Mk4 5x100
Mk5 et plus 5x112

jojogse a écrit :

coolraver a écrit :les moyeus de golf 3 c'est pas du 5 x 130?

Si je dis pas de bêtises
Mk3 4x100
Mk4 5x100
Mk5 et plus 5x112

si tu dis des bêtises, les VR6 MK3 sont en 5 x 100

coolraver a écrit :

jojogse a écrit :

coolraver a écrit :les moyeus de golf 3 c'est pas du 5 x 130?

Si je dis pas de bêtises
Mk3 4x100
Mk4 5x100
Mk5 et plus 5x112

si tu dis des bêtises, les VR6 MK3 sont en 5 x 100

ha ok 5X100 pour les vr6 et 4x100 pour les autre c'est bien sa?
je savais pas

Pour information, les MK3 en Gti Tdi et Gti 16v, sont également en 5x100

Vous pensez que ça tiendra mieux en 5x100 qu'en 4x100 ?

Euh ta question n'a pas vraiment de sens dans ton cas. Le cab est en 4X100 et c'est tout. Si tu commence à vouloir passer en 5X100 pour passer en cale 5X100 vers 5X130...bah t'es pas sorti...

Pourtant je pense qu'on parle tous français et que tous les messages ont été écrit dans cette langue...tout le monde t'as donné sa petite pierre pour monter l'édifice, au bout d'un moment y'a pas à tortiller du cul pour chier droit.

1=> reperçage pas possible
2=> largeur des jantes en 15 trop juste
3=> jante en 17 avec une cale de 20 mini (pour l'avant du moins)

Je vois pas où tu veux aller avec ton 5X100